关于新能源电动汽车我们需要做的还有很多很多

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每一种新鲜事物的的兴起，必然有它的标志性产物，瓦特的蒸汽机，带来18世纪第一次工业革命，卡尔。本茨的汽油内燃机，乔布斯的苹果手机，带来它的触摸屏革命，作为发展的动力。

2013年初特斯拉发布第一款车型TeslaModleS，在上市之初，便受到海内外各大媒体的关注，不仅仅是因为它漂亮的外形，和相对好看的数据，更重要的是，他是全球第一款纯电动的跑车，也是当时跑的最远的电动车，当然，这些都不是重点，重点在于，特斯拉，将在全美建立整条产业链。比方说要在加州建几百个充电站，车主可以免费充电，也可以付费瞬间更换电板。整个蓝图很大，电动车在现在的世界，有一个短板就是跑不远，因为充电设备，在生活里，没有像加油站这么普及，你跑的再远，没有补给设施，你也只能围着充电设施画圆。但是政府或公共部门，出于对市场和成本的核算，不会投资汽车的充电站，而个人对于电动车的前景又无法看好，所以来自民间的投资又会很少，这是限制电动车发展的主要问题，而特斯拉公司对于投资问题，相当看好，（毕竟自己的产业）将在美国建立自己的电动车充电设施（这是一步好大的棋），当整个设施完成之后，特斯拉的短板，也是电动车的短板，将不会存在，至少在美国境内，电动车将跟汽车一样，成为主流交通工具，节省的能源，尾气排放，这类问题，可能将是全球的能源发展的标杆！

但是，对，凡事都有个但是，前景如此之好的项目，也要面对很多问题，资金、政策、市场、能源价格，这些在企业和政府面前，就是问题，因为所有的事情，都要讲究一个成本问题，资金投入，多久能回本，消费者考虑购买车辆，能否满足生活需要，就这么简单。

电动车成为未来的方向，可能很远，但至少提供了思路，并且我们的世界，也去实践了，中国政府对于能源战略的眼光，很早就体现了，早在二零零几年的时候，中国就在发展用其他燃料做能源，但是实际投入的时候，效果并不理想，比如现在街上的公共系统，很多用的是天然气做燃料，减少了成本，但是仅仅还是出租车在使用，因为改造之后，汽车的载货能力被占用了，私家车还需要一笔改造费用，所以成本算下来，还是很不划算的，电力的发展，至少在中国，不算是一个新兴的工业体系，我们自主的品牌BYD，一直都有这方面的发展，在近几年，发布了“秦”“唐”等车型之后，也受到了市场的良好反馈，但这些都是油电混合的车型，电动车只是一个方向，它的另一个短板就是，充电的时间问题，现在的技术，虽然已经做到，快速的充放电，但是还没有能运用到汽车的科技，现在市面上销售的电动车，最快的充电时间，也是维持到2个小时左右，相比传统能源的补给，时间还是太长了。

2014年，奔驰发布自己的新能源轿车，这款车使用的是氢燃料电池作为动力，用化学能转化为动能，是一种非常高效的电池技术，但是造价比较高，当然，也可以看做未来的前景，但是希望未来的电池技术能越来越便宜，越来越高效，这就是未来应该样子，科技带给人的应该是便捷，带给人便捷，这才会有更多的市场机会，希望我们的新能源动力，能走在世界前列！