2016年上半年销量不达标 神龙汽车未来路在何方？

2016年上半年，神龙汽车交出了一份并不出彩的成绩单。

这家PSA在华规模最大的合资公司，今年1-6月共销售新车28.7万辆，同比下滑19.1%。按全年71万辆的总目标来考核，半年任务完成率仅有40.4%。

与之形成鲜明对比的是，过去四年（2011年-2015年）神龙汽车年产销量实现了翻番，年均13.9%的销量增长速度领先市场平均增速3个百分点。

于是，是什么原因让神龙汽车在这个关键节点踩了一脚刹车，公司旗下东风标致和东风雪铁龙两个品牌在今年销售目标不变的情况下，又将如何应对此次销量下滑，成为了近期外界关注的焦点。

6月20日，神龙汽车公司干部大会上宣布了两项重要人事任命

“换人”——神龙汽车半年关键词

5月11日，神龙汽车在武汉发布全新中期事业计划——“5A+”，提出了质量领先、千亿规模、卓越绩效3个目标，同时宣布公司将在未来5年投放34款新车型，以及一系列针对技术、品牌、新能源、互联创新方面的发展计划。

不过在将战略战术对外展示完毕之后，神龙汽车首先做的事情并不是落实执行，而是“换人”。

实际上，神龙汽车对公司管理层的人事调整在“5A+”发布以前就已经开始了。

4月北京车展刚刚结束后，东风雪铁龙总经理陈曦即被调任东风雷诺出任市场销售部部长，随后东风雪铁龙的多个岗位都进行了重新调配，包括由饶杰出任总经理，陈庆丰担任服务部部长，杨宁担任市场部副部长，同时召回了两名“故人”——任光由东风标致调回担任销售部部长，张洪汉回归出任市场部品牌及公关分部主任。

6月，神龙汽车总经理和副总经理也进行了轮岗，苏维彬和麦柯然（Jean Christophe MARCHAL）分别接任邱现东和穆浩然（Jean MOURO）出任神龙汽车总经理和副总经理。

东风标致虽然人事变动并不频繁，但市场部副部长董安银也于7月初被调往东风悦达起亚担任市场部部长一职。

至此，神龙汽车共对近10个重要岗位进行了人事调换，为下一步发展打下了基础，但同时也给近期销量带来了影响。新管理层就位需要一定的磨合期，新品投放也被暂时放缓下来，再加上竞争品牌的降价挤压，多重因素作用下造成了神龙汽车上半年销售成绩不佳。

在竞争激烈的中国市场，一步落后就有可能造成步步被动。接下来的半年至一年时间里，东风标致和东风雪铁龙应对此次销量下滑的担子并不轻松。

4月8日，东风标致发布了面向未来五年的“升蓝向上”品牌计划

东风标致：寄望新车带动销量

在经过了2014年的产品密集投放后，今年上半年东风标致在售的许多车型都已表现出了疲态。

其中408销售42358辆，同比下降13.7%，308销售34527辆，同比下降27.8%，3008销售21270辆，同比下降31.6%，2008销售17416辆，同比下降39.9%，仅有301销售36194辆，实现同比增长12.7%。

“在过去的18个月我们没有一款新品上市，而竞争对手在市场上投放的车型超过了100款”，东风标致副总经理文南在谈到今年上半年销量仅完成16.7万辆时，这样分析过去一段时间的市场走势。

因此在东风标致看来，若想完成39万辆的全年销售目标，主要希望还是要寄托在即将推出的新车型上。

据文南介绍，在接下来的14个月里东风标致将推出6款新车。除了上周刚刚上市的新3008外，新308也将在不久后正式上市——东风标致对这款三厢轿车寄予厚望，将其定为冲击销量目标的主要产品。

随后，原本计划明年推出的4008也极有可能提前至今年12月上市。2017年采用“5+2”格局的7座SUV 5008也将推向市场。同时网易汽车从东风标致内部获悉，一年多前离任的市场部部长吴少革女士已经重新回归东风标致，出任4008和5008两款SUV的投放总监。

由此可见，全新的产品和适时对路的营销策略，将成为东风标致未来能否回归增长态势的关键因素。

神龙成都工厂（第四工厂）已经投入运营，目前神龙汽车总产能已经达到110万辆

东风雪铁龙：销量提升恐还需等待

相对于东风标致，东风雪铁龙的情况要复杂许多。

2016年下半年，东风雪铁龙将仅推出两款改款车型，分别是C4L改款和年底上市的1.2T C3-XR。已经投放的旗舰车型C6虽是全新产品，但因为自身定位较高将肯定无法成为带动销量的主力。

更加要命地是，在各个品牌争相进入的SUV市场，东风雪铁龙可能要等到2017年底甚至是2018年才会有新品推出。

“东风雪铁龙近几年销量一直上不去，跟产品投放节奏出现问题有很大关系”，一位在PSA集团工作多年的人士向网易汽车表示，在PSA的原有规划中，标致品牌有13款产品，雪铁龙品牌有7-8款产品，DS品牌有5-6款产品，其中雪铁龙和DS之间形成了产品互补关系。但是当DS被独立拆分出去后，雪铁龙的产品投放节奏却因此受到严重影响，以至于出现了新品迟迟无法跟上的情况，从而造成了东风雪铁龙销量的逐步下滑。

除了产品力问题外，在人事方面一直无法捋顺关系，恐怕是东风雪铁龙销量无法提升的另一个重要原因。

据了解，神龙汽车一直采用轮岗制，但两年前的那次轮岗并没有带来预期效果。4月份的大幅人事调整中，有两位重要干部属于“重新回归”，因此有外界猜测，一把手在任期间调走的两位干部，在一把手职务发生变化后又回归原岗位，多多少少会被视作对在干部任用工作上的否定。

而这种猜测在东风雪铁龙内部也得到了证实，一位东风雪铁龙内部员工就表示，此次人事调整主要目的就是为了“让合适的人做合适的事”。由此可以看出，在彻底解决新产品投放和人事问题以前，东风雪铁龙的销量提升恐怕还需要等上一段时间