中国汽车市场下一个井喷点：小型车or家用MPV？

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中国汽车的发展史并不算长，在2007年首次引入本田CR-V之后，城市SUV开始风靡全国，成为了国内汽车市场上第一个拐点。随后哈弗H6的推出，更是掀起了10万级城市SUV的热潮。而新能源车型，则凭借着国家的大幅补贴和政府的优惠政策，更是以“大跃进”式的进程，迅速成为了全球最大的新能源市场。

城市SUV和新能源车型的迅速扩张和发展，并非没有理由。其中城市SUV车型，霸气魁梧的外观造型，满足了国内消费者对“大”的需求，同时车内的空间相比三厢轿车也更加的实用，并且在通过性上还具有一定的优势；而购买新能源车型的消费者，很少是因为节能环保，更多的是对于摇号限牌政策的无奈。中国汽车市场的下一个井喷点是驾驶更加灵活的小型车，还是空间灵活多变的家用MPV呢?

在十几年前，夏利、奇瑞QQ、奥拓等这些小车很受消费者的喜爱，更是为中国家庭轿车的普及立下汗马功劳。可是在如今的SUV浪潮中，小型车的市场份额逐渐走低，甚至还面临着被边缘化的危险。小型车之所以在汽车工业发展的初期大受欢迎，主要是因为国人的消费水平偏低，售价低廉的小型车成为了消费者的首选车型。

正是因为这个原因，小型车则成为了低价低质的代表。当国人的消费水平提高之后，小型车瞬间失宠，而中型轿车反而风靡一时。国内消费者对于汽车的要求不仅仅停留在皮实、耐用的层次上，对车辆的性能、安全性和配置也越发关注，而这正是国内小型车的软肋。更重要是小型车不能满足对面子的需求，所以在短期内，国内的小型车的市场份额并不会上升，甚至还有继续下滑的风险。

中国汽车市场经过十多年的发展，已经培养出了一部分购车观念相对理性的消费者，他们对于汽车实用性的要求越来越高。在汽车普及率并不算高的中国市场上来看，MPV显然要比小型车更加的实用，更何况现在的二胎政策已经开放，中国家庭的格局正在发生改变。

当然也有不少的消费者关注7座SUV，丰田汉兰达和福特锐界等热门车型一车难求。但是MPV车型的空间实用性和乘坐舒适性，是任何SUV都无法媲美的。方正的车身造型，保证了车内空间利用率的最大化；侧滑门作为MPV的标志性配置，较大的开启角度方便了儿童和老人上下车。