谁在抢食汽车用品市场五千亿大蛋糕？

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　　在“第20届中国国际汽车用品展览会”期间，雅森国际展览公司总经理谢宇在接受记者采访时表示，2014年全国汽车用品市场规模大概是5800多亿元。

其实，早在我国汽车产销过千万辆时，人们就已经看到汽车用品市场的巨大潜力。现如今，“80后”、“90后”正在成为新一代的主力汽车消费群体，更为汽车用品市场带来了前所未有的活力。通过调查，记者发现整车企业、上游原材料供应商都纷纷瞄准汽车用品市场，这给传统汽车用品企业带来不小的压力，很多传统汽车用品企业已经意识到要改变思路、紧跟时代潮流、多向拓展市场发展渠道。

■整车企业“虎视眈眈”

“各大巨头都在布局汽车后市场，整车企业包括上汽、广汽、一汽、东风、北汽、长安等，跨国汽车零部件企业如米其林、博世等也都在加紧汽车后市场布局步伐。”中国汽车工业协会后市场委员会秘书长许海东介绍了汽车市场发展的这一趋势。据了解，广汽旗下的汽车用品公司在汽车精品等领域发展势头强劲，那么，整车企业布局汽车用品市场是出于怎样的考虑？对汽车用品市场格局有何影响？

车载信息服务产业应用联盟秘书长庞春霖告诉记者：整车企业进入汽车后市场，一是为了资源优化，尽早地参与全产业链竞争。近年来，整车销售利润不断下降，布局全产业链可以有效控制各环节成本，为企业获得更高利润。二是为智能汽车做前期配件和用品的前装储备。

作为传统的汽车用品企业，河南尼罗河实业有限公司董事长职永涛对于整车企业进入汽车用品市场的观点是：这对汽车用品行业和企业来说无疑是好事。“汽车用品行业发展时间比较短，行业规模和发展成熟度都远差于整车，如整车企业有一套完善的产品研发和零部件采购体系，它们进入汽车用品行业后也会将先进的企业管理理念和产品研发体系带入，势必会为以民营企业为主的汽车用品行业注入‘良性血液’，对传统汽车用品企业有很大的借鉴意义。同时，整车企业进入汽车用品领域也会提升汽车后市场用品的档次，为更多后装产品进入前装市场打好基础，也能培养消费者的使用习惯。但值得注意的是，整车企业要想进入汽车用品市场也需要一个适应过程。”职永涛表示。

■传统企业渠道多向拓展

在第五届中国汽车消费论坛上，许海东表示，汽车用品电商的快速发展，包括从天猫、汽车之家的线上成交量，还有一些垂直汽车网站的表现，可以看出电商渠道的威力巨大。“2014年汽车用品市场增长最显著的是网上交易量，汽车用品类电商渠道的销售额在2014年比2013年整整翻了一倍。据某机构预测，2015年仅淘宝一家，电商销售额就有望超300亿元。”徐海东说。汽车后市场用品行业，经过前几年的快速发展及电商渠道的刺激，行业洗牌在即。多方夹击下，传统汽车用品企业势必要多向拓展渠道。“企业产品必须符合消费者的需求，尤其在互联网电商时代。对于坐垫产品来说，三个月不换可能就跟不上消费者的需求了，因此我们目前的发展路线是‘快时尚’，提升新产品的上市速度，前提是保证材料的环保、健康。”职永涛告诉记者，“汽车后市场是我们的大本营，近来我们也在接触一些前装市场，我们计划在4Ｓ店、整车企业方面做重点推广。”

此外，庞春霖在接受记者采访时还提到，在汽车后市场的汽车电子产品将会遇到发展困境，如导航、行车记录仪等有源电子件会慢慢进入前装，未来有可能被车联网替代。但汽车坐垫等传统汽车用品的市场需求会越来越大并得到快速增长。

■上游原材料企业“闻风而来”

“新常态下，中国的制造业正在从‘微笑曲线’变成‘苦笑曲线’，而曲线两端的利润已经非常薄。”3月7日，康得新集团总裁徐曙在接受记者采访时表示。如何在利润变薄的情况下寻求发展并获得利益，或许是康得新、汉能控股等汽车用品上游原材料企业进入汽车用品市场的内因。

徐曙告诉记者，在信息高度透明的互联网时代，在竞争日趋激烈的市场环境里，仅仅关注一点是不够的，需要打通全产业链才能更好地发展。“作为窗膜生产企业，康得新设立了互为上下游的七大光学膜事业部，同时面向市场供应终端产品，具备技术、产品、成本和运营的垂直整合能力，打通了汽车窗膜的前段、中端和后端全产业链。”徐曙说。

为什么布局全产业链？为什么要进入汽车用品市场？徐曙表示，一是中国高分子材料产业相对落后，自身配套不足。要进入汽车用品市场首先要解决原材料供应问题，才能打造高端产品，否则无法在这个行业立足。二是为应对全球竞争必须实现差异化战略，打通全产业链可实现各个环节的垂直整合，从而打造成本和管理优势，不仅在原材料方面具有优势，在汽车窗膜产品领域也有实力竞争。

对此，有关专家认为，上游原材料企业的介入会引发汽车用品行业的新一轮竞争，传统汽车用品企业要做好准备。