三菱汽车会因日产的收购而迅速崛起吗？

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作为日本最年轻的汽车品牌，也是曾在技术上最具实力的汽车品牌之一，三菱汽车已经让很多的中国消费者感到越来越陌生，即使与中国品牌实力较强的广汽集团合资，其在中国市场的发展也未能摆脱逐渐被边缘化的境地。几天前这家在1970年从三菱重工脱离出的汽车品牌又一次易主，而这次的股东却不在大洋彼岸。

如果说三菱是一个总在丑闻上“跌倒”的汽车品牌并不过分，从2000年和2004年隐瞒故障到今年的油耗造假。每一次丑闻都让原本在生死边缘挣扎的三菱汽车面对一场生与死的考验。也让人看到三菱汽车并不强悍的品牌力和在应对企业危机上的无力和短板，然而这么容易“摔跤”的三菱汽车在被日产汽车收购后就能变得强悍起来吗？如果仅仅在中国市场，事情恐怕没那么简单。

在近几年国内SUV市场快速增长的年景，作为最早涉足SUV领域的汽车品牌之一，三菱在产品上的研发和投放都没能跟上市场的节拍，无论是中大型SUV还是紧凑级SUV三菱不仅产品单一，而且产品都集中在相对小众化的细分市场，无论是中国还是日本以外的其它市场，三菱汽车在产品更新换代和新的产品研发上都滞后了对手一大截。这也导致三菱在产品上没有跟上中国市场的发展，错失了在中国市场高速增长并带动整个品牌发展的机会。

其实单从产品和技术投入的层面，三菱汽车显得比任何一家日本汽车品牌都显得保守和固执。拿中国市场来说，不仅长期坚持部分产品以进口的方式销售，在其它品牌都在更新动力总成并为中国市场研发新车的时候，三菱仍是不紧不慢的卖着那几辆产品力上已经明显落后于对手的车型。这也使得缺少产品支撑三菱在中国市场逐渐失去了话语权。

三菱的产品品质和做工也成为其快速发展的阻力之一，相比注重产品品质和做工的日系品牌来说，三菱在国内合资的几款产品在做工上很难有说服力。视觉上不仅在内饰和外观做工上难接近合资企业主流水平，其装配工艺上也明显未达到其它日系合资品牌的水平。就此前的媒体报道看，三菱在中国投产的这几款产品在品质上频频被质疑，产品在口碑上落后于主流的日系合资品牌。

三菱汽车在除中国市场以外的亚洲市场有着良好的发展，尤其是在东南亚市场，这也得力于这些市场的用户对三菱品牌的认可和支持。如今，在中国市场三菱面对的却不仅是产品和品质问题，由于近年来三菱汽车在品牌的建设上疏于经营，其品牌影响力已明显被边缘化。品牌的建设和发展也将成为三菱汽车重拾中国市场的一个关键因素，并且这个过程中仅仅有日产的财力和产品支持是不够的。

不可否认，在日产收购三菱后，三菱汽车在中国市场有了更多的发展机会。借助日产汽车丰富的产品线，三菱可以拥有更多挂着自己品牌标示的产品提供给消费者。同时借助日产在产品研发和市场上的经验，三菱汽车在综合实力上也可以在中国市场大踏步的追赶竞争对手。借用戈恩的话 “我们不会打算改变三菱，三菱自己会改变自己，而我们要做的就是支持他。”然而在竞争激烈的中国市场，三菱汽车最需要的正是对自我的改变和突破。