智能网联或成中国汽车产业未来五年发展方向

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９月３日至４日在天津举行的２０１６中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，专家预测，未来五年，中国汽车业将迎来转型关键期，汽车有望成为继手机之后又一智能互联中心，机遇亟待把握。

工信部原党组成员、总工程师朱宏任在会上介绍，２０１５年，中国汽车产销量均突破２４００万辆，进入今年上半年，汽车产销量分别为１２８９万辆和１２８３万辆，同比增长６．４７％和８．１４％，增幅比去年扩大。

“照这个趋势，今年的汽车产销量有望都达到２５００万辆左右，中国汽车第一消费大国和制造大国的地位更加稳固。”朱宏任判断。

在这一产销量背后，中国汽车业的集中程度和自主品牌占有率均有所提高。上半年，自主品牌乘用车销售４７３．５万辆，同比增长１２．８％，占乘用车销售总量的４２．９％，比上年同期提高１．４个百分点。这其中，自主品牌ＳＵＶ和ＭＰＶ车型销量快速增长。

商务部市场体系建设司处长肖荣臣说，截至上半年，中国汽车保有量已达１．８９亿辆，后续市场同样蕴含巨大消费潜力，初步估算交易规模将超过３万亿元。目前，全国已有汽车维修企业４５万家，４Ｓ店超过２万多家，年产值已经超过５０００亿元。

近十年来，中国汽车业持续快速发展，产销量连续７年位居世界第一。但与此同时，产业大而不强的问题依旧突出，面对环境、能源压力及多地实行“限字令”，汽车业进入“微增长”时代已成事实。

“未来五年，对于中国的汽车产业来说是转型升级的关键时期。”国务院发展研究中心产业经济研究部部长赵昌文指出。

他认为，只有快速提升自主创新能力，实现关键和核心技术的突破，实现商业模式的创新，实现品牌竞争力的提升，未来中国才有可能成就一个强大的汽车工业。

除了转型升级，当前，智能互联的机遇已经到来。以互联网为代表的企业产业创新加快，涌现出一些新的商务模式，例如电子商务、租车，以及网络约车等。业内判断，汽车很有可能成为继手机后下一个创新最重要的终端载体。

“智能网联汽车将成为汽车产业技术创新的制高点和市场竞争焦点，是行业发展的主流方向。”中国汽车技术研究中心党委书记于凯说。他预测，未来１０至２０年，汽车产品将由交通工具逐渐成为集合出行、通讯、储能、娱乐等多重属性的智能生活载体。

朱宏任告诉记者，工信部在“中国制造２０２５”基础上开展的“智能网联汽车技术路线图”的研究已基本完成，中国已具备智能汽车快速发展的基础。

专家表示，新的市场需求、产品属性、生产方式和商业模式将重塑产业价值链，给中国汽车产业转型升级带来难得的历史机遇。各汽车及互联网企业应正视智能网联汽车产业发展，以开放的眼界、包容的心态、创新的思维加以应对。同时，兼容并蓄、循序渐进推进，围绕市场导向，加快推进汽车的智能化发展。（完）

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