北京拟收拥堵费解决拥堵购车族仍意愿不减

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征收拥堵费有许多先决条件，要经过充分的论证，周全的制度设计。尤为重要的是，要伏下身子听听百姓的声音，考虑多方的感受和意见。

近日，北京市环保局、交通委在北京市政协召开的雾霾治理问题提案办理协商会上表示，初步制定北京市交通拥堵收费政策方案和技术方案，目前正在组织进一步深入研究和论证。

此前有关部门出台了包括单双号限行、限购等多项措施，但“首堵”的状况依旧。此番征收拥堵费声音一出，一石激起千层浪，又触动了人们的神经。征收拥堵费的本意是想让部分有车族转为公共交通出行，让持币待购车者望而却步，达到治堵目的。但是实施后能达到预期的效果吗？

就有车族而言，不论是上下班的，还是走亲访友的，即使征收交通拥堵费，大部分人该开还得开车，堵在自家车上，总比去挤人满为患的公交和地铁要好。这部分人的用车需求往往不会因一天几十元的拥堵而改变。

对持币待购车者来说，购车为的是改善出行，提升生活质量。那些没摇到号，要紧的是先要撞运气摇到号，拥堵费这码事其实都是后话。收费倒是可能会“规劝”这些人退出摇号，绝了汽车梦，但效果也是甚微。毕竟这一年年的参加摇号，“中签”的几率总会大一些吧。

对那些经过千军万马过独木桥拿到号的持币购车者来说，距离开上车只是咫尺之遥。如果经济条件不错的话，一天几十元的拥堵费很难阻挡他们的脚步，背后那令人头疼的公共交通，只会更坚定他们的决心。对经济条件一般的人，一天几十元的费用会让他们有些犹豫。但转念一想，这一路走来，“万里长征”只差一步，又是否会甘心呢。还是多些拼搏，多挣几个钱吧。