刘智丰眼中的北京现代:中盘已稳 官子决胜

对于市场持续微增长的假定，在刘智丰看来其实是更有利于北京现代模式的。这家历史上以挖掘和抢占新细分市场见长的公司，跟那些著名的韩国棋手一样，或许在官子阶段更容易做到滴水不漏。2016，北京现代的关键词可能是：更精细。

2015是韩系车相对艰难的一年，这一年中国汽车市场几乎停滞增长，而自主品牌市场份额却提升了4个百分点，这直接挤压了韩系车的空间。最终，北京现代实现了全年106万的销量，以负增长的业绩告别2015。

“我自己很清楚，如果靠现有的产品序列，（做顶了天）也就是年销量100-110万之间。如果再要增加，必须要靠全新的细分市场。因为未来整个轿车市场保持10%增长的可能性没有了。”

2016年1月15日，北京现代常务副总经理刘智丰在接受包括汽车产经网在内的小范围媒体采访时这样说。

在这样恶劣的环境下，北京现代依然能实现106万的销量，在刘智丰看来并非一个不可接受的业绩，从一个侧面反映出北京现代的中盘是稳固的，这也是迄今为止北京现代体系能力的最好明证。

而对于市场持续微增长的假定，在刘智丰看来其实是更有利于北京现代模式的。这家历史上以挖掘和抢占新细分市场见长的公司，跟那些著名的韩国棋手一样，在官子阶段更容易做到滴水不漏。

汽车产经网曾经形容刘智丰布局阶段的风格为“重剑无锋大巧不工”，也曾形容他在中盘阶段的状态为“笑着打硬仗”，到今天，或许一句被广泛使用的诗句一定程度能表现他的状态：“心有猛虎细嗅蔷薇”。

2016，北京现代的关键词可能是：更精细。

核心语录实录：

刘智丰眼中北京现代将进入的细分市场

我记得很多媒体在关心，说建了两个新工厂之后的产能（过剩）问题，实际上我一点都不担心。因为北京现代我自己很清楚，如果靠现有的产品序列，也就是维持100万辆年产销规模，如果要继续增长靠什么？必须要补充新的细分市场。

过去几年北京现代增长得快，发展得好，也证明我们的产品战略是领先的。北京现代所有产品，不管在哪个细分市场，不能说完全是第一，至少也是中上。你看名图这个细分市场的产品，我第一个做的，现在大众、日产现在才“哗”都有了这个系列的车。Ix25虽然我不是第一个，但是我不落后，后来小型SUV“哗”又都来了。所以，北京现代一直在研讨，细分市场还有哪些机会？所以，未来，更小的更经济型的SUV，更经济型的轿车，包括在C2、C1级别我们也在继续补进全新的车型，我们都在研讨。所以我的想法，靠更新的细分市场的介入，来带动新的产能和销量的上升。

1、8-10万的SUV。这个细分市场很大而且还是空白，一线和二三线市场都很关注这个领域。

2、10—15万的SUV，现在北京现代更多靠老一代的IX35，但IX35将来在技术上未来将需要更新换代。这是又一个我需要研究的细分市场。

你看自主品牌现在所在的SUV市场，一块集中在10万以下的SUV，一块集中在10-12万的SUV，这里具有很大市场而且有很好的成长性。合资企业还没进来。

3、胜达所在的中大型SUV细分市场。以前胜达是在中大型SUV里唯一跟汉兰达竞争的，但我们突然发现，其他车企造出来的SUV都比我大一号——福特锐界、日产楼兰……都是车长4850mm左右的，我的才4700mm。这个领域北京现代能不能打造一款更高级别，更大一些的7座SUV，替代MPV的大型SUV。

4、另外经济型小轿车市场，以前大家喊得很凶，但后来突然没声音了，那对于北京现代来说是做还是不做呢？你看上海大众的POLO，上海通用的赛欧，我们能不能介入这个市场呢？

我认为明年这个时候，可能会再接受你们采访，到时候我们又会有一款全新的产品。举个例子，8—10万的车型，我现在没有啊，大众有捷达，日产有蓝鸟，我没有，我瑞纳是7-9万，这个序列能不能拿来一个车型？我们正在准备。

5、MPV细分市场。韩国现代有GL8这个级别的MPV车型的，这个细分市场值得研究进入。

6、两厢车。北京现代两厢车市场其实一直没有太重视，像“飞思”这种现代两厢车，很漂亮的，这种车型能不能拿到中国来呢？有没有那种很新潮的用户？所以为什么蓝鸟的市场反应我很关注呢!

7、另外我们谈到Genesis（高端市场），韩国现代现在这么重金打造的高端品牌，中国作为其最大的市场，难道能跟这个没点缘分？完全可以有点缘分。未来这些机会，都在探讨。

未来的北京现代四五工厂，得靠这些新的细分市场开拓来丰富北京现代产品序列。因为100万对于我这个单一品牌来说，已经很难了。所以说，年销量百万后突破瓶颈，必须抓细分市场，必须创造细分市场，北京现代在产品规划这方面在行业里一直是领先的，未来将继续领先！

我自己很清楚，北京现代如果就是现在这个状况，也就是年销量100-110万之间。如果再要增加，必须要靠全新的细分市场，因为未来整个轿车市场保持10%增长的可能性没有了。

刘智丰眼中北京现代的2016年

北京现代把今年的销量目标定在年销售112万辆。大家知道，2014年我们的最高点也为112万，今年的市场我们知道也一定会很难，滑下来以后要回到原来的高点，所以我今年目标定得不高、也不低，112万。

在这个大的方向下，我们第一个战略方针是“保增长”。以前是负增长，现在要变成正增长。增长什么？一个销量，一个产能。不管怎么样，我们现在产能还是非常紧张的。去年年底三个月工人天天加班，工人基本上不能歇。今年的产能我们要增加沧州工厂，预计10月18日竣工，也是京津冀一体化，国家最大亮点的一个工程的一部分。这几天，沧州工厂主体工程接近完工，沧州政府都惊叹，没见过建设速度这么快的工程，进展非常顺利。

第二个我们说叫“调结构”，也叫“重结构”。去年北京现代D+S占比增长了10%，占整体的50%。我们重这个结构重在哪呢？重在SUV。今年我们的一个口号，SUV能不能继续保持合资品牌的第一。全新途胜、ix25、ix35、胜达这四款车能不能把总销量排在第一名，要跟去年比销量保持15%的正增长。上次采访时我谈了个“π计划”，实际上重点重结构就是重SUV，未来SUV这个版块，整个合资企业都会非常重视的。比如大众，未来会干到3-5款的SUV。日产现在也在补充新的SUV。将来SUV竞争将进入白热化，不管怎么样，SUV的利润要比轿车好很多。所以，我们希望在这种情况下，SUV要保持一个正增长。

第三个叫“精成本”。我们北京现代今年整个的主题叫强化竞争力，去年北京现代一年在负增长，我们非常清楚我们哪几个地方的竞争力在弱化。比如成本竞争力在弱化，自主品牌的上攻，合资企业的下压，性价比的优势我们现在还有一点，不能说没有。但是跟以前相比，优势在减小。性价比优势体现在哪？就是控制成本的能力要继续提升。在这一块我们要继续加大本地化供应商的能力。现在我们KD件很多，我们要继续跟供应商在一些大的战略合作上，把成本继续压下来。核心是我们要把采购成本控制到位，压缩整个成本。

还有一块叫“优产品”。我们今年要上市两款全新的产品，一个是今天大家看到的领动，这车去年9月在韩国上市卖得非常好，一直供不应求的状态。我们希望在新的一年里，领动作为北京现代十三五开局的第一款车，能达到预期的销售效果。

这款车我一点都不担心，要说北京现代最强的项就在C级别（平时所说的A级），怎么卖都能卖好。这次宣传我没叫“新一代朗动”，我琢磨了半天，下决心叫“伊兰特家族”，因为今年6月份，我们的当家小花旦朗动还有个中期改款。朗动我一直卖得非常好，我不能影响朗动。所以现在我们强调伊兰特这个家族。伊兰特家族到现在为止，累计卖了300万辆车，伊兰特、悦动、朗动、领动，我们四代同堂的车在一块卖。应该算汽车史上的一个奇迹。领动是这四款车里的顶尖产品。

下一款车呢，是瑞纳家族的下一代。将来沧州工厂第一款车。同时，我们还有朗动、胜达的中期改款。另外，我们还有索九的混动。北京现代是唯一一个车企既有混动又有小T。为什么我强调小T？丰田也有2.0T，而现在领动我们有1.4T了，索九和途胜有1.6T，再加上有混动，我觉得对于车企来说，是一个非常完整的技术路线。

同时我们在优产品这块，我也说一下未来我们五个新工厂（加上重庆、沧州）布局的情况。我记得很多媒体在关心，说建了两个新工厂之后的产能（过剩）问题，实际上我一点都不担心。因为北京现代我自己很清楚，如果靠现有的产品序列，也就是维持100万辆年产销规模，如果要继续增长靠什么？必须要补充新的细分市场。

所以，北京现代在2015年核心的一句话就是强化竞争力。保增长、重结构、精成本、优产品。实际上都是围绕这句话。

2016年刘智丰关注的十大看点

1、2016年轿车市场是否还会负增长？

回顾2015年，对于我们主机厂来说，最关注的一个问题是轿车的负增长，因为这种负增长带来了大面积的“价格战”。我观察了一下，去年上市一年的老车，单车的平均单价降幅在7000-8000元左右，无论是你的速腾、宝来，科鲁兹，还是我的朗动等等，主流的产品，都是一样。2015年按照广义算法乘用车的整体增速是7.3%，狭义算法是10%的正增长，这主要是靠SUV在拉动，但实际上轿车市场有5.2%的负增长，这表示市场的有效需求还是受到了前所未有的冲击。

2、SUV还会高速增长吗?

去年在车市这么不好的情况下，SUV达到56%的正增长，今年还能保持这么高吗？因为在乘用车的占比里，SUV的占比已经达到30%，在整个汽车的销量占比里达到了25%。西方国家最高水准也就是这个比例了。那么今年SUV这个增速还能保持吗？随着第四阶段的燃油限制，第六阶段的排放法规，SUV油耗比普通轿车高很多，还能否继续高增长，大家应该关注下。

3、新能源汽车能否突破70万辆的销量?

新能源汽车销量在去年增长了3.7倍，达到32万辆。很多人预测今年新能源将达到70万辆，有些人甚至预测将达到100万辆。我个人认为这是一个好的发展趋势，今年看是不是能否翻一番。新能源汽车在过去这一年，是一个很好的开端。

4、互联网汽车能否真正“浮出水面”？

我觉得大家应该关注下，第一量真正的互联网汽车。不管是百度也好，阿里巴巴也好，还是李斌的蔚来汽车也好……这里说的互联网汽车，不是概念车，而是真正的成品车。在今年的北京车展或者其它车展上，各个企业是否能真正地将其展现出来，值得期待关注。

5、自主品牌能否继续保持稳定增长？

2015年自主品牌份额增长了4%，从34%到37%。在去年，合资品牌并没有对自主品牌的反攻做好充分的准备，但是能不能持续，而不是像中国股市一样震荡，能不能持续保持，夯实这个基础。今年开始合资企业都准备了很多新车型应对市场竞争，自主品牌还能不能保持正增长，我认为值得关注。

6、电商会有哪些新的突破？

过去一年，无论是易车还是其他一些汽车互联网公司，在电商方面都有很多新的尝试，但也遇到一些瓶颈，我刚刚也跟一些汽车互联网公司有接触，谈得很深入，在今年能不能有新的突破，值得关注。

7、二手车在2016年能否突破1000万辆？

我每次见到大家都要讲二手车。去年二手车市场达到了930万辆，这个数量是新车的一半，我在关注今年二手车市场能否达到1000万辆。随着今年国家“降成本”“降产能”……实际今年最大的一个利好就是税制改革，在这种刺激下，今年二手车市场能否突破1000万辆，是一个很大的亮点。这给我们企业带来的启示就是“从满意度到忠诚度”怎么解决？700万辆的客户怎么在将来升级换代，是我们要考虑的问题。美国新车二手车比例是1:2.5,在中国恰好掉过来，还有一个十足的增长空间。

8、值得关注的“两个排名”

坦陈布公的讲，两个排名值得关注。一个是合资企业的排名。在合资企业的前三甲排名中，上海大众和上海通用地位很难撼动。未来一年，大众继续会保持很好的发展，上海通用也会有很多新的想法。不管大众受到怎样的干扰，我认为前三名的位置还是很难撼动。但是4到10的变数还是有很多空间。

另外一个值得关注的是自主品牌的排名。大家也都知道，好多自主品牌企业最近提出要进入“前三甲”。未来几年排名变化将会很大，因为大家之前差别不大的。今年北汽自主已经后来居上，希望大家关注一下。

9、2016年法规政策的变化

未来法规方面，我认为越来越严。包括国六排放、包括两个“办法”（反垄断和品牌销售管理办法）、燃油限制……将会对整个汽车市场会造成深远的影响。包括税制改革，如果今年增值税改革，那就意味着消费税、所得税等等税收全部都改革。

10、经销商的未来发展

上面唯一没有提到的是经销商。补充一点，经销商的心态其实现在比以前好很多，因为整个经济的行情都不好，说汽车行业不挣钱，那你看看哪个行业还挣钱？汽车是唯一的四大产业里还挣钱的，你看看钢材，你看看两油……我记得之前我谈过一个观点，中国汽车经销商以前是暴利时代，现在需要一个重新的整理。美国现在2.5万家，中国现在1.8万家4S店，通过这一轮整理和流动以后，经销商领域将会更加成熟完整。比如功能会更加完善，比如在互联网＋的时代如何增加“互联网+”的元素，如何进行电商一体化的合作等等。