特斯拉劲敌来了 Atieva电动汽车破百仅3.1秒

在距离特斯拉帕罗奥尔托总部几英里的地方，一家硅谷创业公司已悄然开始利用在美国设计和制造的电动汽车来挑战这家行业先驱。然而，它的幕后主要投资者都来自于中国。

电动汽车公司Atieva副总裁詹金斯(左)和CTO罗林森(右)

Atieva高管在接受路透社独家专访时表示，Atieva计划在2018年正式有高端电动车上路，此后会在2020-2021年期间继续推出两款豪华跨界车。Atieva的竞争对手不仅仅是特斯拉，同时包括3家聘用了硅谷科技专家的中国创业公司。

其中两家创业公司和Atieva有着相同的投资者一位中国互联网大亨。在过去的一年中，这三家创业公司都在硅谷开设了技术中心。但是只有一家公司计划在美国生产汽车，它就是法拉第未来(FaradayFuture)。

与这些公司不同的是，在2007年年末，Atieva由特斯拉和甲骨文的前高管共同创办于美国加州，并且吸引了多位特斯拉前员工的加入，其中就包括现任Atieva首席技术官彼得·罗林森(PeterRawlinson)。

”独家秘方“

由于第一款电动车还需要再等两年才能正式投产，所以Atieva正在使用奔驰威霆商务车来测试动力系统：一对高性能电动马达、一套锂电池组、逆变器和控制器。

曾在特斯拉主管ModelS轿车工程研发的罗林森称Atieva的软件设计是“独家秘方”，它把所有的硬件连接起来，为被他称为“Edna”——重5000磅的四轮驱动商务车——提供900匹马力的动力。

Atieva的动力传动系统可以用仅仅3.1秒的时间驱动它从0加速到60英里/小时(约100公里/小时)，仅稍慢于特斯拉最快的Model S。Atieva为其2018年发布的量产车型设计的0到60英里/小时加速目标是2.7秒，甚至快于12缸法拉利超级跑车。

Atieva的电动轿车看起来很像奥迪A7的未来派版本。它的前灯非常薄，拥有数千个昆虫仿生微透镜，仪表板由三个可以随意调节的数字显示屏组成，通过声音和触摸控制。

Aiteva已经融资高达数亿美元，其投资者包括中国青云创投、日本三井和美国风险投资公司Venrock。其中青云创投是中国清洁技术领域著名的风险投资公司；而Venrock与洛克菲勒家族有着密切关系，Venrock是英特尔和苹果等科技巨头早期投资者。

”竞争激烈“

目前的高端电动汽车市场由特斯拉独领风骚，但可以看到越来越多的厂商计划发布着类似的产品，而Atieva便是其中之一。

戴姆勒公司的奔驰豪华品牌将于今年10月宣布，该公司将在2020年之前推出长距离续航电动汽车。德国汽车厂商大众和宝马都对外宣称它们在研发高端电动车。

特斯拉并未对这些潜在竞争对手发表评论，但也没有只是静观其变。上个月，特斯拉CEO伊隆·马斯克(ElonMusck)宣布通过发行新股票获取了高达14.6亿美元的融资，并计划在2017年推出高销量的Model3电动车。

由于在豪华电动汽车市场占据主导，因此特斯拉的股价得以提振。尽管今年迄今其股价已经下跌了9%，但仍然超过三年前的两倍水平。

”生产计划“

Atieva目前正在美国寻找合适地点建厂，其生产主管布莱恩·巴伦(BrianBarron)表示，该公司将把范围缩小到两个地点，并计划在今年晚些时候确定最终选址。布莱恩·巴伦曾在宝马的多个工厂工作过20年，他表示，该工厂初期年产能达到2万辆，之后将逐步扩大到13万辆。

值得一提的是，Atieva的几个主要股东都来自中国，包括乐视的一家子公司，而乐视本身也宣布将生产电动汽车。作为乐视的掌门人贾跃亭，他同时控股法拉第未来，这家电动汽车创业公司的美国总部靠近洛杉矶，并且在硅谷与乐视旧金山技术中心共用办公楼。

第四家中国资本支持的创业公司是蔚来汽车(NextEV)，他们在旧金山的新办公地点同样靠近乐视。蔚来汽车由硅谷的风险投资基金红杉资本支持，后者曾经在谷歌发展初期为其提供过资金。蔚来汽车2014年由易车网创始人李斌发起成立，并获得了腾讯的投资。

Atieva设计副总裁德雷克·詹金斯(DerekJenkins)表示，该公司将借助“加州DNA”和“加州思维”与竞争对手保持差异化。虽然并未提供细节，但詹金斯领导的团队曾经设计过最新的马自达MX-5Miata跑车。

新能源汽车公司集群硅谷 中国投资人推动电动车研发

据路透社报道，随着特斯拉掀起电动车研发和市场购买高潮，中国投资人频频投资美国电动车初创公司或创设新能源汽车研发公司，并将研发中心设于硅谷，意欲利用硅谷高科技在新能源汽车市场中抢占一定份额。

美国Atieva公司是一家位于美国硅谷的电动车初创公司，内部高管曾参与过特斯拉Roadster电动敞篷跑车、雪佛兰Volt插电式混动车以及奥迪R8 e-tron电动跑车的开发。其高管在接受路透社独家采访时表示，公司计划在2018年推出一款高端电动轿车，2020年至2021年推出两款豪华电动跨界车。

特斯拉前任高管和数据软件Oracle甲骨文公司在2007年末创立了Atieva新能源公司，并从特斯拉挖来数名高管，其中包括Atieva现任首席技术官Peter Rawlinson。

中国投资人支持的硅谷新能源汽车公司

收购Atieva股权的两大中国股东分别为北汽集团和乐视控股集团的一家子公司。该公司除剑指特斯拉外，也与另一家美国电动车初创公司Faraday Future（法拉第未来）存在竞争关系，而乐视CEO贾跃亭对后者进行了投资。后者总部位于洛杉矶，还与乐视位于加州的圣何塞硅谷技术中心共享办公楼，并且表示计划在美国量产电动车。

NEXTEV蔚来汽车背后也有中国投资人，其位于圣何塞的办事处则毗邻乐视，2014年由易车网创始人李斌创立，由汽车之家创始人李想、京东、腾讯和高瓴资本共同投资。此外资助蔚来汽车的硅谷风险投资公司红杉基金（Sequoia）曾在谷歌创业阶段为其提供过投资。

Atieva背后的中国互联网大亨还支持了另外两家同样位于硅谷的电动车初创公司。这些硅谷新能源汽车公司在硅谷这个高科技集群的园区内创设技术中心等，利用高科技打造新能源车。

“秘密武器”

Atieva正在测试其动力传动系统，分别是两款高功率输出的电动机、一套锂离子蓄电池组、逆变器和控制器。由于该公司首款车要在至少两年后才投入生产，因此其使用的测试车辆是奔驰威霆商用车。

Rawlinson还在特斯拉负责Model S的工程时就成，Atieva的软件是将所有硬件连接起来，并输出900马力驱动重达5,000磅的四轮驱动商用车（被其称为“Edna”）的“秘密武器”。

Atieva的动力传动系统百公里加速时间为3.1秒，稍低于特斯拉Model S P90D 2.9秒的加速时间。该公司称，其2018年推出的电动轿车的百公里加速时间为2.7秒，超过12缸的法拉利超跑。

Atieva研发电动轿车的项目代码为Project Cosmos，有些像奥迪A7的未来版本。上述轿车的前大灯超细，内部装有成千上万个微型透镜，其设计灵感来源于昆虫。该车仪表盘则拥有三段式可重构数字显示器，可通过声音或触摸操控。

Atieva已筹集了数亿美元，投资者涵盖日本三井物产株式会社（Mitsui & Co Ltd）以及曾资助英特尔和苹果的硅谷风险投资公司Venrock。

生产规划

Atieva正在为其美国工厂选址，制造总监Brian Barron称，公司已锁定两处选址，预计将在今年年底明确厂址。Barron曾在宝马管理了20年的工厂，指出Atieva美国工厂最初的产能为20,000辆电动车，然后逐渐将产能提升至每年130,000辆。

Atieva设计副总裁Derek Jenkins称，该公司将通过“加州DNA”和“加州理念”与其中国竞争对手区分开来。Jenkins并未透露具体细节，不过，该副总裁带领团队设计了最新的马自达MX-5 Miata敞篷版。

不断壮大的新能源车制造队伍

戴姆勒首席研发官托马斯·韦伯（Thomas Weber）上周在斯图加特出席活动，期间向记者指出，其公司将推出一款续航里程达500公里（310英里）的奔驰电动车，该车将在10月亮相巴黎车展。而大众集团旗下奥迪和保时捷品牌已经推出了长续航的电动原型车，宝马则正在研制。

今年现代将推出IONIQ电动轿车，单次充电后续航里程近191公里（119英里），2018年推出的电动车续航里程达320公里，较前者几近翻倍。

在4月28日，福特向媒体确认称，公司正在打造一款全新电动车，续航里程将在320公里级别，该车可能定名为Model E。日产也将推出下一代聆风纯电动车，续航里程同样为300公里。

特斯拉作为首家在市场上掀起大规模电动车购买热潮的电动车制造商，对于传统车企纷纷涉足新能源领域并未发表看法。当前，该车企正在全力提升产能，其CEO埃隆•马斯克（Elon Musk）5月份公布了新一轮融资计划，将通过增发新普通股筹集资金，用于Model 3的量产、营运资本和其他企业用途，目标金额为14亿美元。