人人车的“童话故事”：交易漏洞百出数据刷单造假

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人人车用户净推荐值（NPS）已经达到82%，这也经不起推敲。与之形成鲜明对比的是备受追捧的苹果公司，其NPS也只有60%。人人车已经超越了苹果？！

这是一个关于人人车的童话故事：8月23日，近两年新崛起的专注于个人二手车买卖的汽车C2C交易平台人人车与专做新车交易的电商平台团车网在北京宣布战略合作，携手布局二手车全生态。据了解，人人车正在进行超过1.5亿美元的新一轮融资，腾讯可能是D轮的主要投资人。公开信息显示，人人车于2015年8月完成腾讯战略领投的8500万美元C轮融资，此前曾完成策源创投、顺为资本共同领投的2000万美元B轮融资和红点创投投资500万美元A轮融资。这轮合作可以看作是人人车给用户以及资本市场讲的一个美丽童话，但对于熟悉汽车后市场的朋友来说，背后的真实故事并没有表面这么风光。

人人车创始人兼CEO李健与团车网CEO闻伟

一、交易环节漏洞百出，说好的诚信呢

人人车宣传主打“划算、靠谱”，车源、车况、价格、售后均有保障，但实际操作过程中却存在大量问题。尽管售卖调表车、事故车等行为是人人车网站明令禁止的，但交易环节存在的诸多漏洞却近乎是公开的秘密，与宣传相背而行。

评估师是二手车交易过程的“把关者”，但人人车的评估师仍会直接示意售车车主更改里程表，对事故车的评估也是“有的放矢”。有消费者反映，他在售车时，人人车的评估师直接对他说，先调表后售车，“放心，修理厂的记录是查不出来的。这绝对没问题，可以保证。”中国经营报在调查文章中也透露，对于车辆评估的潜规则也让人咋舌——“发动机轻微渗油，还有其他渗油、渗水的情况一般不写；稍微变形的地儿也不写。说是尽量还原原车车况，但一般没人写。因为谁都知道，一看后防撞钢梁变形，前杠也变形了，就没人愿意买了，所以都不写。只要不写，谁又会把杠拆下来看啊？”

众所周知，调表、虚假宣传等乱象在二手车行业普遍存在，在交易环节也是屡禁不止。但对于人人车来说，口碑和诚信是其赖以生存的基础，如果随波逐流，不把“靠谱”做到实处，消费者迟早会有报复性动作，这无异于饮鸩止渴，自毁根基。

二、数据造假，给投资人和消费者注射春药

在与团车网合作的发布会上，人人车创始人兼CEO李健公布了一组漂亮的数据：人人车自称已经在全国范围内开通95座城市，7月份月度成交突破18000辆，这一数字相当于300多个4S店的单月销量总和。而自成立以来累计成交200000辆二手车，用户净推荐值（NPS）为82%，居于全国第一。在车贷方面宣布2017年将达成100亿元的目标。在售后服务方面，人人车宣布将投资2亿元人民币，在全国范围内合作1000家线下服务点，为用户提供完善的质保和售后服务。

数据亮眼但明眼人一看就明白，这是““被粉饰过的漂亮数据”，关于人人车成交量水分的质疑就从来没断过。2015年初，就有离职员工揭露人人车刷单的几大伎俩：通过亲戚朋友的车辆刷单、通过车商刷单和包过户费刷单等等。此次，李健公布了2016年7月的成交量为18000台，事实上，据人人车内部透露，真实的数据只有10000多一点。

另外李健表示人人车用户净推荐值（NPS）已经达到82%，这也经不起推敲。据品牌用户调研机构华通明略数据显示，72个使用人人车的用户，只有14个用户进行推荐，推荐率仅为19.4%。与之形成鲜明对比的是备受追捧的苹果公司，其NPS也只有60%。人人车已经超越了苹果？！

在创业、竞争的巨大压力以及献媚投资人的反复中，背离真相的数据往往是一剂春药，让所有的相关方亢奋，高潮过去后就是一地鸡毛。这大概是拿到雷军投资后学到的一招，借助小米口碑成功的光环，为自身品牌带来关注度，给融资增加砝码。

三、平台梦好做，但汽车后市场生意难落地

在李健的规划中，人人车要做平台，要打造“开放生态”，这是一个梦，是一个非常完美的梦。汽车后市场的服务中，洗车、保养、金融、保险、售后等等，基本没有高频交易，如果人人车真能把二手车交易做成汽车后市场的服务入口，他无疑是伟大的，是可以大书特书的互联网奇迹制造者。但现实情况却是，平台梦好做，但落地太难。

2016年二手车市场爆发窗口并没有如期到来，人人车也遭遇到线下扩张困境。人人车目前已经在全国范围内开通95座城市。但在官网查看，可选服务城市仅有38座。早在今年3月，人人车公布“千城扩张”计划，预计年底覆盖国内300余座城市，以目前的扩张速度，仅完成了31.7%。如果要在年底前完成预定目标，在剩下不到3个月的时间内，每个月要完成将近70多个城市的拓展，这几乎是不可能完成的任务。