中国自主A级汽车真的low吗？别听别人忽悠你！

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前段时间和朋友聊天说到国产车，可听他“洗脑”了一番，各种吐槽说这里不好那里不好的。相信不止侃车君朋友这样认为，估计还有很大一部分人这样想。但是国产自主车真的low吗？然而并不是这样！

随着汽车技术的不断创新，各种新车型也在层出不穷的出现。放眼路上虽然还是合资车占多数，但这并不代表国产车不好，很大一部分原因也是和个人的消费观念有关的。

纵观中国的汽车发展史，虽然没有国外汽车历史悠久，但是发展却很快。从每年的大型车展上也不难看出，国产品牌参展的数量越来越多，车型也越来越多，侧面也可以感受到国家不断前进的力量。

目前自主车型主要集中在SUV和紧凑型车上，这两类车也是自主品牌的研发重点。国产SUV自然不用多说，哈弗品牌作为国产SUV的代表，销量已说明了一切，几乎每月都能称霸销售榜单，产品更是远销国外。而紧凑型车（泛指A级车）也不甘示弱，这点在奔腾B50身上表现也比较明显，自2009年首款B50上市以来就备受关注。转眼间第三代车型马上也要来了，从自主研发的平台到自主的设计都可以看出奔腾一点一滴的进步，在自主研发的道路上不断突破自我。

就在前段时间北京车展上，全新一代奔腾B50还进行了首发亮相，新车年轻化的外观使人眼前一亮。而在近日，官网又发布了全新B50的内饰官图。新的内饰造型已找不到原来的影子了，各个细节也都表现出十足的新意。

对于国产自主品牌来说，往往会因为缺少自己的创新而充满“山寨味”。像某泰的各种“奥迪”，某风的“路虎”等，对于车企来说或许这不失为一种“聪明”的做法。准确抓住了消费者好面的心理，短时间内可能对销量来说有帮助，但长远看并不利于车企的长久发展。虽然早期丰田汽车也是各种模仿别的汽车品牌车型，但是丰田在模仿的同时不断创新，最终走出了一条自己的道路。

其实有些消费者恰恰需要这种“模仿”来满足自己的心理需求，而又有另一部分人正是因为这种“山寨”原因感到厌烦，不想买来的车被别人说是“假的”。因此需求不同，对应的设计思路也不同。

奔腾B50作为自主车型，不管在外观设计还是细节部分都不难看出在车型设计上已经有一套自己的模式，这在自主车缺乏创新设计的大背景下是难能可贵的，侧面也反应出车企已经站在了全新的高度上造车。国产自主品牌中拥有同样造车理念的就是吉利和奇瑞了。

艾瑞泽7

帝豪GS

相信大家对这两个汽车品牌不会陌生，都是从小的厂商一步一步走过来的。始终坚持自主创新的路线，每次推出的车型都能吸引广泛人群的关注。特别是吉利品牌，不管是博瑞、博越还是最近上市的帝豪GS，都很好的展现了吉利自身的实力。而奇瑞旗下的艾瑞泽7同样如此，综合这三款车不难想出那另一部分人喜欢他们的共同特点。

三款车都为高起点的独立设计，而且都已经有了自己家族的风格。就拿吉利来说，不仅国内有研发设计团队，国外更是设有研发部，能够时时把握车型的最新动态，把最具潮流的元素放在车型设计上。因此设计出来的车受到大家的喜爱自然不是什么难事。

技术层面都有自己的发动机技术，不管是吉利的1.3T发动机还是奔腾B50的1.4T发动机都为自主研发。对于国产自主品牌来说，拥有自己的发动机技术已经是很强大的了。

之所以有人用有色眼镜看国产自主车，原因也无非也就两三点。首先就是认为开国产车没面子，相信这也是主要原因。其实这样想挺不科学的，车只是个代步工具，除非对那些有特殊需求的用户来说买高端车来接待客人或怎么样，否则真的没什么必要。像国外一些富豪，即使身价几百亿，不照样也开着十来万的车作为日常通勤车。所以面子只是个人的内心想法罢了，没必要这么较真。

再有认为品牌价值不够，不相信国产自主品牌实力。其实任何车都有缺点和优点，不要单方面去看事情。如果说自主品牌实力不足，那传祺GA8和东风A9的出现就有力的回击了这个问题。这两款车和中大型车相比不仅品质不差，反而性价比更高。

还有一点重要原因就是所谓的“口碑怪圈”，以前可能有些人买过国产自主车，由于当时种种原因导致产品可能存在一定的不足。但是随着科学技术的进步，生产工艺的提高，有些所谓的“问题”现在早已不是问题，或许我们应该跳出这个“口碑怪圈”重新去看待国产自主车。

相信去过日本或韩国的人都知道，他们对自己国家的汽车文化充满热情。放眼路上几乎找不到别的国家车型，即使有也是很少很少。这点也正是值得我们学习的，自己都不支持自己国家制造何来强大？

侃车君总结：国产自主A级车真的low吗？其实大部分还是你个人内心在作怪！大家可以醒醒了，试想花更少的钱买到性价比更高的车何乐而不为呢？