比亚迪汽车出厂前进行严苛的产品质量测试 形同蹂躏

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周末受邀来到比亚迪深圳坪山区的六角大楼研发中心,在一系列参观之后,我们也来到了比亚迪汽车及零部件检测中心。

原来比亚迪汽车出厂前都这么被蹂躏过...

比亚迪汽车及零部件检测中心成立于2004年,具备燃油车及新能源车七大检测能力,具体包括整车、系统及零部件、动力传动系统、汽车材料、汽车安全、电磁兼容(EMC)、噪声/振动/声振粗糙度(NVH)七项检测能力。

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比亚迪汽车及零部件检测中心分三期建设,一期为整车、零部件、动力系统和汽车材料等检测实验室,具体包括:试车场,整车性能实验室,整车排放及高、低温实验室,底盘、电器、车身及附件等各类零部件实验室,动力总成实验室,汽车材料分析实验室等;二期为三大专项实验室,具体包括:汽车安全实验室,EMC(电磁兼容)实验室,NVH(噪声/振动/声振粗糙度)实验室;三期为新能源汽车实验室,具体包括:电动大巴美标坏路及坡道、电动大巴高/低温实验室、空调系统实验室、新能源充电系统及各类性能实验室。

(一)汽车安全实验室Auto Safety Research Laboratory

汽车安全研究部下设为整车碰撞实验室、模拟碰撞实验室和行人保护实验室三大实验室,是世界一流的汽车被动安全实验室。且曾获国际汽车权威杂志ATTI(Automotive Testing Technology International,国际试验技术杂志)授予2013“年度最佳碰撞实验室”大奖。

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整车实验室整体图

各实验室为汽车被动安全设计提供了从零部件总成到系统总成,再到整车的全流程的研发测试,可为公司新能源车和传统燃油车进行中国、欧洲和美国等国家地区的全套标准法规测试,也可为整车被动安全开发提供各种研发性测试。

1、整车碰撞实验室Vehicle Crash Testing Laboratory

整车碰撞是综合评价汽车碰撞安全性能最基本、最有效的方法,同时也是滑车模拟碰撞、CAE仿真等试验研究的基础。比亚迪整车碰撞实验室具备检测整车碰撞安全性能,能够执行国内外所有的碰撞法规和规程,并能够进行研发类试验,为改善车辆被动安全性能提供强有力的数据支持。

2、模拟碰撞实验室Auto Safety Simulation Testing Laboratory

模拟碰撞试验,被誉为开发乘员保护系统的最有效的手段之一。比亚迪模拟碰撞实验室,配置了加速度模拟台车系统、假人、数采、高速摄像等高性能设备,可以有效地协助各被动安全系统的开发。

3、行人保护实验室Pedestrian Protection Testing Laboratory

比亚迪行人保护实验室按照TUV和CNAS的要求进行规范和管理,具备执行各国行人保护试验、FMVSS201试验、仪表盘与座椅头枕及转向管柱等吸能性试验的试验能力。

(二)EMC(电磁兼容性)实验室EMC (Electro Magnetic Compatibility) Laboratory

EMC试验部下设整车EMC实验室、充电系统EMC实验室、射频EMC实验室和传导实验室,已具备完善的汽车整车、电气/电子零部件及系统的电磁骚扰和抗干扰测试能力,满足国家标准、国际标准和法规要求,可开展新能源汽车及燃油车整车及零部件的电磁兼容(EMC)研发试验和认证试验。

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比亚迪电磁兼容(EMC)实验室,立足于汽车整车及零部件的电磁兼容测试,专注于电磁兼容的试验研究和设计分析,服务于产品研发和出口认证。

1、传导实验室Conducted Laboratory

测试范围包括:燃油车及新能源汽车车载电气、电子零部件及充电桩、充电站等。

Main testing includes electrical and electronic components and subsystems of vehicles propelled by an internal combustion engine, electrical means or both, charger stake, charger cabinet and so on.

2、射频EMC(电磁兼容性)实验室RF EMC (Electro Magnetic Compatibility) Laboratory

测试范围包括:燃油车及新能源汽车车载电气、电子零部件等。

Main testing includes electronic component for vehicles propelled by an internal combustion engine, electrical means or both.

3、整车EMC(电磁兼容性)实验室The Vehicle EMC (Electro Magnetic Compatibility) Laboratory

整车电磁兼容(EMC)实验室,具备比亚迪研发车型的整车及电动车充电系统电磁兼容(EMC)试验能力,可以满足M1类乘用车到大巴的全系列车型电磁兼容性测试;其设计参数及指标均达到了国际水平,满足GB 14023、GB/T 18387、GB/T 18655国家标准,ISO 10605、ISO11451系列国际标准,SAE J551系列、IEC61000系列(充电系统测试标准)标准、ICNIRP Guidelines以及欧盟ECE R10.04认证法规。

(三)NVH(噪声/振动/声振粗糙度)实验室NVH(Noise Vibration and Harshness)Laboratory

NVH是指Noise(噪声)、Vibration(振动)和Harshness(声振粗糙度)。随着人民生活水平的不断提高,汽车已经成为普遍的交通工具,除了汽车的安全性为人们所重视外,NVH特性在成为人们日益关注的问题。汽车NVH特性的研究在国外汽车工程界受到广泛重视,各大汽车公司都成立了专门的NVH研究机构,并且在汽车新产品的开发过程中起着重要作用。

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比亚迪NVH实验室耗资四千万元人民币建成,下设整车四驱半消声室、整车两驱半消声室、整车半消声室(无转鼓)、零部件吸隔声实验室、听音室、模态实验室等,主要负责公司各车型的NVH性能目标设定并分解到各总成及部件,通过对各系统及部件进行仿真分析与优化,最终确保整车NVH性能达标。其业务涵盖了整车NVH性能开发、个性化NVH性能优化、声学包设计与开发及基于相关标准法规的车外加速噪声降噪设计等。

编辑点评:

一番参观下来,比亚迪这些实验室的落成并投入使用必将提升比亚迪的汽车产品质量。近年来,自主品牌汽车在外观设计、车身结构、动力系统以及底盘调教方面都取得的进步有目共睹,而要让自主品牌汽车产品达到甚至超越外国品牌则需要时间的沉淀。希望比亚迪的汽车产品,特别是混合动力及纯电动汽车产品能在新能源汽车大潮中脱颖而出,让中国汽车技术和产品真正地比肩国际,走向国际。

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