通用汽车缔造者：一个人生只有一次高潮的男人
今天小编要讲一个故事，确切地说是一个男人的故事，再确切一点就是通用汽车的缔造者：威廉·杜兰特。
好吧，小编的文艺范儿又要爆炸了，奥斯特洛夫斯基说过，人的一生应该这样度过......此处省略N多字，总之，威廉·杜兰特的一生特别适合这句话，他的一生都献给了车子。
出生在美国马萨诸塞州波士顿市的杜兰特身世显赫，其外祖父Henry H. Crapo在美国内战末期和战后初期担任马萨诸塞州州长。
17岁时，杜兰特从学校离开去了木材厂工作，任职办事员，工作期间表现出了相当高的水平，受到了身为厂长的祖父的肯定。好吧，“辍学的孩子一般都很优秀”是个真理......
在木材厂混熟之后，杜兰特已经不满足于这种工作的氛围，随后开始将能力发挥到药材、雪茄等利润丰厚的行业上。24岁时，杜兰特成为了富林特保险公司的合伙人。
第二年，杜兰特转向马车制造行业，他投资1500美元在弗林特市与道拉斯·道特(J.Dallas Dort)共同建立了一家马车制造公司。
1886年的1500美元价值多少?这么说吧，相当于现在供一个三口之家在北京二环和三环之间买套房子并且一年吃喝不愁的总费用。好吧，说到这里小编已经准备烧掉自己的大学毕业证了。
在全新的事业领域，杜兰特展现出了其超强的业务能力和销售理念，短短几年就将马车公司做大做强，接着在1901年，杜兰特的马车公司总资产从最早的2000美金增值到了200万美元，成为美国最大的马车制造商。
当时人们评价杜兰特说，他能够将沙子卖给阿拉伯人，还能把筛沙子的筛子也卖给他们。
1904年，杜兰特收购了当时陷入资金困境的一家汽车制造公司，并以65%的持股比例成为该公司的董事长，这家汽车公司就是大名鼎鼎的别克。杜兰特第一次栽跟头就出在别克上。
当时别克公司的流动资金随着杜兰特的到来增加到了50万美元，杜兰特凭借着超高的声誉在车展上接到了1108辆别克车的订单，此前别克所有的售出成品才不过37辆。
于是问题就来了，别克没有能力消化这么大的产量，产能严重不足。别克开足马力生产，结果在合约期内仅仅造出20辆成品，别克公司的声誉受损，杜兰特也因此被迫停职。
停职后的杜兰特不甘寂寞，让自己的马车工厂也转入别克的生产中，同时四处奔波为别克造市，这让别克在之后的发展过程中并没有受到这次信任危机的影响。
1907年，杜兰特和另一个合作伙伴组建了赛车车队，在1909年前赢得了半数以上的美国公路赛，此人就是路易斯·雪佛兰。1908年，杜兰特入主了一家名为“通用”的汽车公司，开始了疯狂的并购之路。
短短一年之内，凯迪拉克(Cadillac)、奥兹莫比尔、Northway和奥克兰(Oakland，庞蒂亚克汽车公司的前身)等被划归通用名下，1910年，通用汽车当年利润超过了1000万美元。
之后，由于福特的强力竞争，采用定制化生产的通用汽车依旧不能够满足消费者的高需求，在1911年陷入资金困境，杜兰特被迫辞职。
不久，路易斯·雪佛兰找到了杜兰特，两人创办了大名鼎鼎的雪佛兰汽车公司。之后，杜兰特一直在换购通用汽车的股票，并在一段时间后成功宣布新的通用汽车公司上市，原通用被迫解散，而雪佛兰也成为通用旗下的子公司。这是杜兰特一生中最辉煌的时候。
杜兰特创办企业手段高明，但是维持企业的技能却很有限，进入二战前夕，由于杜兰特的独断专行，通用遭遇了前所未有的资金周转危机，通用高层无奈之下将其驱逐出集团。
1936年，威廉·杜兰特宣布破产，1947年去世，这位通用的缔造者在离开人世时一文不名。
尽管结局很悲惨，但是不得不为威廉·杜兰特的传奇人生点赞，这个一生只有一次高潮的男人尽管两次遭到驱逐，却给世界汽车市场留下了一家优秀的企业。
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