通用汽车折戟印度 将调整亚太发展策略
2016年07月25日，通用汽车正在重新评估先前在印度制定的发展策略。
在今年3月结束的上一个财年中，通用汽车在印度的销售额下降了近40%，乘用车市占率也跌落至不足1%。基于此，再加上不断加大的柴油车监管力度，它不得不重新制定计划。
2015年，通用决定在印度投资10亿美元，以提升自己的国内市场份额，计划到2015年前夺取至少5%的市场份额。同时，它通过制造基地的升级和新战略产品布，将印度打造成全球的汽车出口中心。
韩国一直是通用汽车在亚洲的低成本出口中心，占其全球生产近五分之一，但随着韩国劳工成本的不断提升，通用必须另找出路。有数字显示，韩国劳工成本在五年内提高了近50%。
负责通用汽车印度市场的副总裁Jack Uppal 表示：“这10亿美元针将用于一个特定的产品线，如果项目发生变化，具体的投资金额也会随之改变。”
这10亿美元包含诸多项目，如雪佛兰MPV车型Spin的推出，以及新建工厂，生产专门为新兴市场设计的廉价车型等。
如今，这些规划戛然而止。
通用汽车印度发言人Swati Bhattacharya 表示：“目前，我们正在对未来将在印度投放的产品进行全面的评估，因此，在新产品线确定之前，将暂时搁置相关投资计划。”
由于印度消费者更倾向于低价车，因此马鲁蒂铃木（Maruti Suzuki India）和现代主导了印度市场，通用本希望通过这一新平台，生产出更具竞争力的汽车。
Uppal表示，通用当前更为关注的是如何尽快将紧凑型跨界车引入印度，而非Spin这类MPV。而一年前，通用还认为印度人的购车倾向正在从基本配置的经济型轿车向空间更大、功能更多的车型转变。如今看来，他们的想法已经发生变化。
不过，为了保证销量，通用仍计划在2017年发布类似于Beat Activ的小型掀背车和Essential紧凑级轿车。
到2020年有望成为全球第三大汽车市场的印度，是通用汽车竭力想要拿下的地区。当然，其他国外汽车制造商早已虎视眈眈，在价格异常敏感的印度，通过不懈努力，大众、尼桑等众多品牌，已经实现了市场份额的大幅增长。
事实上，通用在印度的这次策略调整并不算突然，不久之前，其在亚太地区就进行过一系列的结构调整与评估。
去年，通用汽车曾表示，在东南亚，随着公司将精力更多地投入到SUV和皮卡上，位于印尼的一家核心工厂将被逐步关闭，同时，在泰国生产的的雪佛兰Sonic也将逐步停产。
上周，通用汽车宣布将结束与五十铃汽车在亚洲的生产皮卡车型合作关系。
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