汽车后市场疯狂开店是大势所趋？还是走马圈地？

时至今日，拥有万亿市场份额的汽车后市场至今无标杆呈现，从轻资产快速抢占市场，同时也疯狂的死掉一波，而生下来的开始转入重资产领域，就在这样一个大环境中，VC投资回头理性，变得更加谨慎的投资车后项目，而车后企业已将大部分资金用尽，勉强的去搭建/完善线下直营店体系，这是车后大环境目前比较火热的一部分，开直营连锁店、搞全国加盟，但这样模式真的是大势所趋吗？还是走马圈地？

起初阶段，如果你是做汽车后市场项目，嘴边不常常提起互联网+都不好意思出门进行商务洽谈，更不要说融资等事宜，有的车企还大言不惭的倡导我要颠覆汽车后市场，改变传统车辆的维修、保养、保险等，可结果是？这家企业没过多久出现在死亡名单中。

车后互联网+的确从养车体验上改变部分生活方式，但车后领域与其他行业有着本质的不同，以洗车为例，疯狂补贴，快速获取用户，这样的一中高频、刚需为何会让洗车平台大起大落呢？笔者认为，获取大量用户的方式与手段很多，但需要考虑的是如何从大量用户中呈现你的忠实用户，并从产品与服务进行延伸，实现自我造血功能，逐步完善企业框架、格局、以及产品线的运营与打法。

车后养车XX平台在自身资金有限的情况，开始快速扩展全国城市站布局，预计XX时间达到XX家店，然后上市......看到这些我不得呵呵一下。

XX平台以加盟的方式，在全国各地招募加盟商，然后加盟商按照所谓它的标准搭建整套体系，针对硬件，我们不难得出标准的设备与标准，针对软性服务，所谓的条款、支持、政策等看上去确实非常完美，但问题是全国那么多家，你真的有把你的加盟商看成自己的孩子去培养吗？你所谓倒流、集客、营销等有没有问过加盟商，在本地是否可以执行下去呢？只是铺天盖地的来宣传自身的优势，为了实现利润，拿出一套体系，适应全国加盟商。

就笔者调研得知，全国二三类的汽车维修厂在互联网的冲击下以及客户流失等环节，迫使他们加速自身学习能力以及做出企业平台的相应调整，以满足自己所谓的内心空虚与寂寞，但也有数据指出，维修厂boss相对普遍受教育程度低，那么作为培训机构、平台企业、全国加盟等说出互联网+的概念，作为维修厂boss而言，这玩意不错，可以试一试或完全被吸引，当然一类维修厂的boss受教育程度普遍比较高，但在本地的资源、关系网等都非常雄厚，这样条件加盟任何一家平台将营业额坐上去，很大一部分和你总部有毛的关系呢？

试问：车后玩加盟的企业你真的对得起你自己的加盟商吗？

电商越来越火，而很多平台看好重度行业垂直类的电商平台，当然汽车行业也不列外，从整车网络销售，到车后养车电商平台，但我想说的是，无论你的电商平台销售任何产品、规模有多大，产品优惠有多大等等，但我只考虑一点，你在全国各地的合作加盟商如何实现有效的监管，给用户一份保障。

XX平台以快速扩展全国市场，短期内在全国各地实现所谓几千、几万家加盟合作商，目前是为最快速度完善所谓的车后电商生态链条，这样的布局与模式，完全没问题，但这样的加盟商监管真的对得起用户吗？2016年车主从某车后平台购买产品，预约时间到指定门店安装或维修，可没过多久或现场便发生争执，车主基本第一反应会直接找到某平台，然后某平台会说需要取证等相关流程，结果10天、20天、30天过去，有的连结果没有，这不得不让车主大发雷霆，面对此问题，笔者想问问企业，你敢不敢把步子迈的小点？难道扯得蛋不疼吗？把自身的产品线、技术进行优化完善，划分清责任，以及能够出台一套有效的加盟合作商监管体系。例如：根据不同服务项目，制定相应流程，分为几个阶段，上传不同照片，规定时间内完成此次服务，用户付款并进行评价，同时店内安装监控系统，这样以来，至少现阶段可以给用户呈递一份保障。

试问：作为车后电商平台，你将最终的服务交由加盟合作店来完成，如何做到有效的了解用户真实需求呢？如果连用户的真实需求都无法获悉，那你又拿什么让用户信得过你？

吐槽这么多车后不良，我们说点证能力的事情，作为一家车后企业在现阶段而言，一定是本地区域化社区连锁店模式，我记得之前曾写过这类稿件，有读者留言说到，难道就不应该做全国吗？终点必然是要走全国性连锁的，但我们要根据市场环境、相关政策等及时调整自身产品以及业务流程，当然，这些必然都是以用户为核心的所展开的相应服务。

至于本地区域化连锁店模式在此就不多说，各位可翻阅以往文章查看

就目前车后大环境而言玩全国连锁/加盟的车后企业，下一步要么拿到一笔丰厚的融资，继续扩展城市站或优化产品/技术。另外这家企业将会出现在死亡名单中，其走马圈地后无力继续前行，而本身又具备相应的造血功能，致使走向死亡。

原因有以下几点

1、其全国连锁/加盟店硬件上很容易满足，但最大的问题依然是软性的服务，就说管理而言，由于企业文化原因，造成公司人员流动相对较大，迫使基层人员紧张或服务意识欠缺，所导致企业自身无法完成内部培养人才。

2、因全国连锁加盟店缺乏有效监管体系，无法在第一时间获取用户真实信息，而大部分信息都来源加盟/连锁店员工反馈，致使传达过程中，信息产生误差，造成用户需求错误

3、在新车主购车后，为何一大部分人愿意选择去4S店选择相应的服务呢？特别是高端车主，根据调研数据反馈，大部分是因为4s店信任度较高、其次服务态度非常好，那么作为全国连锁加盟店而言，你是否做到了4s店整个服务体系的三分之一呢？

4、近几年315不断爆出4s店小毛病，高价维修费用，其实无论是在4s店，还是其他更高端的行业领域，总会有一些这样不良企业与人员，其本质并非品牌塑造，而是一个人为谋取利益的心态与出发点。让我们说回汽车配件+技术人员，当车辆出现问题后，是由技术人员检测，并确认问题的故障，然后由服务顾问车主说明问题以及相关费用，经车主确认后，技术人员进行维修，在整个过程中，为车主安全考虑，所使用的配件+维修技师的资质，作为车主都无法进行确认，试问那家4s店或维修厂没有学徒工呢？那么问题来啦，无论是4s店还是维修厂，部分为了利益而将小问题大维修，但作为总部的加盟商或合作店，其合作的本意就是为了利益，又在确实监管体系，仅凭一份协议作为约束的服务网点真的可以做好吗？

5、车主在购买新车后，个人相关信息都可通过主机厂后台调去出来，作为4s店基于大数据的情况下，可最大化做好CRM服务体系，例如：车辆到期保养、车主的生日祝福、本地区域的天气以及相应的活动等，试问所谓加盟连锁店的总部，你真的可以做到吗？

小结：

说了这么多，目前疯狂开店的车后企业必将会在2016年下半年交出一份答卷，无论是大势所趋，还是走马圈地，而结果是要么出众、要么出局。