传统汽车电商遇阻长安商城如何另辟蹊径？

发表于：汽车用品网（www.qicheyongpin.com） 浏览次数：9468

2016年里约奥运会，洪荒之力和女排精神成为中国流行的热门词汇，按照以往的惯例，即使奥运会结束后，这两个词至少再发挥三、两个月余热不成问题。但互联网时代用户对新事物的传播和迭代明显加快许多，现在，洪荒之力已经被用LOW了，而郎平不以成败论女排精神的说法，则在深度解读后再度延伸了女排精神。

总而言之，互联网改变了人类的生活习惯和节奏，人们必须要学会适应网络时代日新月异的变化频率。

这一点，互联网企业自身也必须遵守。

比如说，曾经颠覆传统媒体的汽车垂直网站们，在开拓新车电商的功能性转型时却步履蹒跚，同样，传统电商中呼风唤雨的阿里和京东，涉足汽车电商领域后同样遭遇了水土不服。

这一度引发了业内对汽车电商是不是伪命题的深度思考，虽然最终没有定论，但从中国最大的两家汽车电商推广网站近期股价波动分析，资本市场似乎不是很看好新车电商的未来。

不过就此断言汽车电商前路已尽仍有失偏颇，特别是汽车企业主导的电商模式正在持续稳定增长。

长安商城就非常具有代表性，虽然正式上线仅有4个月，但作为长安汽车主导的电商模式，商城不仅涵盖了长安旗下乘用车、商用车、轻型车各类型产品，而且融合了“整车个性定制、客户在线订车、精品配件、汽车保险”等4大业务板块，为用户打通一站式购车服务，因此增长速度极快。

和很多电商平台依靠报销库存车、滞销车吸引眼球不同，自上线之日起长安商城就包含了自主品牌的全系车型，而且在运作过程中强调各方的和谐共赢。助力经销商资源塑造线上线下的无缝服务体验，为了弥补车企自建电商平台的流量短板，还与其他第三方电商平台合作建立开放的电商模式。

这绝非易事，传统汽车电商模式中，前期主要是由电商企业搜集客户线索，在成交环节则需要导入4s店落地执行。而为了吸引客户和彰显业绩，电商企业通常会报出微利、甚至负利润的价格，使得经销商失去积极性，最终的结果是线索较多，但成交量偏低，造成电商企业和经销商互相推诿抱怨。

长安商城的车企背景则打破了传统电商受阻最后一步的藩篱，首先，车企和经销商之间拥有长期营造的信任和良好氛围，彼此间默契程度较高。而且，虽然长安厂商被定义为新兴的销售渠道，但主要目的是通过对1000多万存量用户的整合拓展线上资源，然后下沉到4s店落地，推动经销商的销售和售后。

此外，长安商城首推的C2M在线定制模式（Customer-to- Manufactory客户对工厂），也就是定制化生产，更体现了长安汽车善于学习新技术、勇于开拓的互联网精神。

目前，尽管C2M在线定制模式在高端服装和家具行业有部分应用，但由于汽车生产周期长，涉及配件多，因此尚无成熟案例。而长安汽车通过互联网等相关技术细化供应链管理能力后，已经逐步实现了客户需求-在线交易-产销协同的高度一体化。

具体操作层面，客户可以根据喜好直接在线选择车型、颜色、天窗等多种配置，在商城点击下单后，直接进入排单生产。长安商城上线的CS15个性化定制服务，承诺从客户线上下单到线下提车不超过35个自然日。从目前交车时间来看，长安汽车依靠高度的信息化与标准化的流程控制将时间控制在25天左右，处于行业领先位置。且这一定制流程周期将会不断进行完善改进，缩短消费者的等待时间。如此一来，充分满足了消费者的个性化需求，避免了消费者在采用传统购买方式时，因无法满足选择需求不得不退而求其次的进行选择，同时，让定制化服务这一体验平民化，不再是高端消费的专属。据了解，一旦这套定制化体系成熟后，后续会将更多车型纳入个性化定制服务中来。