为何中国市场出现一大波汽车品牌新兴势力？

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随着汽车慢慢朝着新时代移动终端的身份转变，当下汽车行业也在发生快速转变，过去我们听得更多的是“百年福特”、“75周年Jeep”，现在我们听过更多的是互联网造车、新兴品牌和科技公司玩车，每隔一段时间就会有一个新品牌冒出来。有趣的是，汽车这个曾经门槛极高的产业，在当下似乎变成了一个朝阳产业。

以如今最火爆的几个新兴品牌为例，有从汽车媒体转型而来，李斌和李想联合创立的蔚来汽车、李想成立的车和家；还有从科技公司跨界而来，贾跃亭的乐视超级汽车、李河君的汉能汽车；还有商转乘，龚大兴的斯威汽车、顾汤华的汉腾汽车。如果要列榜单的话，估计要至少两张PPT才能把这些新兴势力全部列举出来。

为何市场会出现一大波造车新势力？认为以下三个方面的原因有主导作用。

其一，中国汽车市场大环境好，发展空间仍在。

众所周知，在2015年中国汽车产销量双双突破了2400万辆，而今年1-8月，国内汽车市场新车累计销售1675万辆，实现同比增长11%。应该来讲，从今年前8个月逐月及累计的数据来看，国内汽车市场的表现应该都是超出业界预期的。另外，此轮购置税减半的政策将在年底结束，有理由相信下半年的销量会比上半年表现更好，完成业界年初预期的7%的增速不难实现。如此算来，今年的销量会突破2600万辆。

其二，汽车二字的含义已不仅仅是“能开”。

李书福说过一句经典言论“汽车嘛，四个轮子和一个沙发。”听完这句话，当时让不少人汗颜，但吉利汽车也算走成功了。但随着汽车逐渐成为一个可移动的终端，业界发现现在的消费者对汽车的“软件实力”也同样看重，并且，这些新兴造车势力玩软件会比传统车企更有优势。

以乐视为例，乐视现在已经建立了手机—电视—互联网的移动生态圈，仅需一个帐号能够完成各个设备的互联，并且消费者还很乐意买单；再看李想创办的车和家，凭借李想个人对市场热点的敏感，他的目标是打造一台跟Smart尺寸相仿的两座电动车以解决城市日趋严峻的拥堵情况，据了解，该车将具有浓烈的“苹果风”，在车内营造舒适、简约的科技风格；再看李河君，这位曾经的中国首富又带来了薄膜太阳能电动车，仅靠太阳能可续航100公里，对于消费者来说绝对是重大利好。

不难看出，似乎每一家新公司都带着“王牌”而来，显然，这些产品一旦问世将极大地激发消费潜力。