美国汽车后市场这个变化再不注意就晚了

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日前，美国汽车后市场协会（autocare association，或译汽车养护协会）发布了2016美国汽车后市场年度报告（autocare-State of The Industry-Report 2016）。山人第一时间试着翻译出来，以飨读者。英文水平有限，如有错误，敬请指正。

行业规模比2009年翻了一番

美国商务部商务助理秘书马科斯Marcus D. Jadotte在报告当中说，当前，美国汽车后市场的总体规模和汽车零配件出口一起，比2009年翻了一番。这相当于自2009年以来的6年中，美国汽车后市场规模年均增长15%以上（其中养护行业销售额的年增长率为3%）。目前，该行业解决了全美国450万人员的就业问题，对美国GDP的总体贡献率超过了2.2%。

协会CEO Bill Hanvey则在报告中指出，去年，美国后市场的总体产值为3560.5亿美元,其中，上交到联邦政府620.5亿美元，上交到州和地方税收820.5亿美元。

点评：在高基数的情况下，美国汽车后市场仍然实现如此高速的增长。这进一步表明我国汽车后市场未来发展空间巨大，老板们、资本们，抄家伙，上！

当前车主状况

2015年，美国马路上的车辆共有2.72亿辆，2.14亿名持证驾驶员，平均每人拥有1.18辆车。

这些车辆的平均车龄是11.6年，比去年增加了0.2年，每辆车每年平均行驶11048英里（约合17776公里）。

点评：这从另一个侧面，说明经济形势不容乐观的情况下，美国人购买新车的意愿下降，直接导致平均车龄增加。对于汽车后市场从业者来说，这是好事。因为车龄越长，意味着养护、维修的几率增加。在我国，随着经济进入新常态，人们换车的频率也在下降，将展现同样的趋势。还是那句话，老板们，资本们，可抄家伙，上！

共有53万家后市场企业

统计表明，2015年，美国汽车后市场共有533223个主体，他们生产、配送、销售汽车的配件、工具、设备以及原料和物品等等，还有一些，则提供维修和保养服务。

点评：不要以为美国有53万家修理厂，据估计，其中有修理厂17万家。而在我国，有数据统计说我国有44万家修理厂。从这一角度来说，我国汽修行业将存在一个优胜劣汰的过程。所以，老板们，资本们，抄家伙上之前，三思！

DIFM和DIY比为8:2

报告指出，美国车主当中，80%的人是DIFM（Do-It-For-Me）者，他们喜欢到专业的养护机构养护自己的车辆，只有20%的人是DIY（Do-It-Yourself）者。这再一次表明，在车辆构造越来越复杂化、电子化程度越来越高的情况下，DIY的可能性和空间进一步被缩小。

在这80%的DIFM者中，有70%的车主选择到独立修理店（在我国通常指社会修理店）享受养护服务，30%的人选择到新车销售商（在我国通常为4S店）那去做养护。

点评：这里有一个苗头值得注意，DIFM者中选择到独立修理厂和新车销售商去接受服务的比例，2015年之前有研究表明这两个数据分别是80%和20%。这或许表明，在厂商越来越强的自我保护能力（原因请看下一段落）面前，留给独立修理店（厂）的机会，也在缩小。所以，老板们，资本们，抄家伙上之前，再次三思！

未来：车载信息系统产业巨大