中国汽车工业要如何成为全球巨头？创新提质量减成本

2016年6月6日至6月7日，第七届全球汽车论坛在重庆如期举行。在全球经济已经开始全面复苏的大背景下，汽车行业的新一轮增长变得更加可期，同时随着互联网浪潮的到来，汽车行业将面临深刻的产业变革。为此，数十位业界领军人物和行业专家齐聚山城各抒己见，力图引发业内从整体战略上做出思考，在新的历史条件和经济环境下把握住汽车产业发展的下一个战略支点。

核心提示：在重庆举行的全球汽车论坛上，Beyond VisualRange战略咨询公司主管 BVR Subbu 先生认为，如果中国的汽车工业想发展成全球的巨头，创新一定是非常重要的，通过创新能实现更高的质量，同时减少成本。另外，中国的整机厂要考虑抢占滩头市场，要了解国际消费者的需求，而且要把国际的最佳事件和先进的管理经验内化进来。

以下是发言实录：

女士们、先生们上午好！首先感谢全球汽车论坛能够给我这样一个机会参加会议，我们今天要讨论的话题非常大，就是中国汽车工业的转型和升级。

过去20年，中国市场发生了翻天覆地的变化。如果我们看一看下一轮的转型升级的话，自然而然会考虑中国的汽车工业应该能够实现更加可持续性的全球化发展道路。中国的汽车工业是不是能成功地实现这样可持续的转型？还是说会沿着美国的老路发展下去。因为长期以来，美国的汽车工业也是困在了滩头顿足不前，可能也是因为美国一些汽车巨头的自满，难以实现很好的增长，特别是在二战之后“马歇尔计划”推出之后，特别是欧洲汽车工业的抬头，以及后来的越战等其他的影响，限制了美国汽车工业的发展。

同时我们看到德国、日本、韩国的企业汽车，本土的市场比较小，所以他们非常地注重在全球化的背景下，也对美国的汽车造成了竞争压力。这些企业成功地实现了他们的能力，而且最终也能够获得这样的资金实力来和美国的三大巨头竞争。我觉得中国的汽车工业现在也处在了这样的一个发展阶段，能够迎战世界的巨头带来的竞争。

毫无疑问，中国汽车具备了这样的能力，而且有大量的技术方面的能力，特别是在新能源汽车方面，中国做得非常地先进。随着技术的发展，消费的发展，中国的汽车行业现在也和互联网、通讯公司开始合作，我觉得这让中国的汽车工业有一个优势去处理大数据，能更好地理解消费者的消费行为，通过对这些大数据的分析，更加地了解消费者。

现在一致的质量要求对我们的可持续发展还是至关重要的。在这方面，中国的汽车工业做得怎么样呢？我想，这个问题先放一放，先来对比一下印度的市场。印度的汽车市场仅仅相当于中国的1/8，但印度的汽车出口每年能达到50万辆，并出口到西欧。而且由于国内市场需求的增长有所限制，以及本地竞争有限，一般来说，这些车企都想积极的寻求出口，不然的话就很难生存下去。

印度也有一些产能过剩的问题，所以一些国企认识到必须要走出国门才能存活下去。因此现在印度的车企的车一般会卖到整个欧洲，主要的原因就得益于印度汽车行业零部件供应商一直在进行创新，一直在满足欧洲的质量要求，而且我们的成本也非常具有优势，比欧洲同比价格要下降35%。

我觉得中印在这方面的差距还是很大的，在中国市场大部分的整机厂会选择做合资公司，而印度的公司大部分是依靠本土。另外是零部件行业，印度和韩国也建立了一些合资企业，有合作伙伴关系，但大部分的时候，这些组织、这些公司能够很快地从日本和德国的合作伙伴那里去学习，最终移植到本土进行生产。我觉得这是印度零部件行业包括汽车出口的基石，奠定了我们成功的基础。

接下来我们再结合来看中国的汽车工业，我觉得中国的零部件行业也会在未来更加地关注质量和创新。如果说中国的汽车工业真的想发展成全球的巨头，那创新一定是很重要的，通过创新能实现更高的质量，减少成本，而且能够让中国本土的整机厂更加接受供应商提供的产品。

谈到创新有两类是我们需要关注的，一类是战术创新，我们主要看运营方面的创新。好多时候战术创新是因为想提升成本效率，另外我们要关注上市的时间，还有就是它产生的影响一定是循序渐进的而不是一蹴而就的。我们和日本合作伙伴学习了全组织机制化的创新，这确实让我们受益匪浅，这样的流程能够让我们有能力建立高质量的标准，进军全球市场。

另外一类创新就是战略创新。这种战略创新指的就是自上而下，在最高层的管理层想要占领市场所做的战略层的远见和创新，一般它的影响都是巨大的，关注的是目标而不是时间。这方面的创新中国市场有大量的做法，比如说中国政府就有很多的战略目标和战略思想，而且背后有很多财政的支持。我觉得这是中国市场令人感到非常敬佩的一点，因为其他许多的国家都没有像中国那样能够大规模地推动战略的创新。

但是，我觉得这里面有一些陷阱需要小心，一个就是全球国际市场通报的“放血”行为。有时候海外市场过度的价格竞争，可能并不会刺激我们的产品开发，不管是整机厂还是零部件供应商。

中国的汽车行业不可能指望中国的政府始终地提供财政的支持，这是不太现实的，研发最终还要靠我们自己。如果要依靠自己的力量来研发，我们的盈利就要跟得上，如果中国本土的整机厂在定价上，在国际市场上相互残杀的话，会很容易影响收入，所以我们要确保在国际市场上不要有过度的中国本土企业的竞争，这样我们才能够在财力上有更多的结余，有更多的资源进行创新和投资。

另外中国的整机厂要考虑抢占滩头市场，要了解国际消费者的需求，而且要把国际的最佳事件和先进的管理经验内化进来。我想举一个中国的例子，就是三一，这是很知名的一个建筑技术公司，在印度市场也有制造设备，而且跟印度本地的企业也有合作，所以我们看到他们不断的汲取中国本土市场运营的经验，把它引入到中国，把中国的实践又推广到印度的子公司，所以这种双向的流动我觉得是三一能够成功的一个关键。这是一个很好的例子，其他的汽车整机厂可以参考。

另外很重要的就是要尊重本地的文化，要打造本地的团队，并且要创造出彼此之间的关系，创造出一个真正意义上的全球化的组织。而不仅仅是把中国的企业放到别的国家就完了，比方说华为在这方面就做得非常地成功，它在印度和美国的运营都很好，它已经创造了规模非常大的公司，而且能力也非常高，并且在这三个国家的规模也在不断地扩大。如果说一个电子领域的企业能做到这一点的话，其他的企业没有理由做不到的。

在转型发生之前，中国的整车厂他们必须要关注的就是产业整合的问题。如果说中国的汽车产业能吸引当地的人才，这对他们来说就能创造出一个很好的坚实的基础来确保可持续的全球化战略。尤其是如果你想在下一阶段的转型中获得成功的话，这一点非常地重要。我相信对中国的汽车产业来说，下一阶段他们能有很大的飞跃，我也祝愿所有汽车行业的同仁能好运。谢谢！