乐视意欲颠覆百年汽车产业 乐迷电商节派送10亿壕礼

9月最热闹的非全球瞩目的G20杭州峰会莫属，而最受关注的企业应数乐视。

日前，在G20峰会前夕举行的二十国集团工商峰会（简称B20）上，乐视创始人、乐视集团CEO贾跃亭作为中国500强企业家代表之一，与全球800多名工商界精英一道，为G20出台全球增长对策和全球治理方案建言献策。

在聆听完国家领导人的开幕式演讲后，贾跃亭在接受媒体采访时表示，乐视独创的互联网生态模式，有可能对百年没有变革的产业模式，带来一个全新的变革甚至颠覆，引发了政商两界人士的热议。

随后，9月6日，在以“生态之巅 狂享之夜”为主题的乐视“购玩美”战略发布会上，乐视宣布对919乐迷电商节给予乐迷的福利再次加磅，从8亿元上涨到10亿元，销售额有望破40亿，与全球乐迷共享美好生态世界。

在志愿颠覆百年汽车产业、豪掷10亿回馈乐迷的背后，乐视究竟在走着一条怎样的路？乐视将手机、电视、汽车、互联网及云、内容、体育、金融等七大业务统统容纳到一起到底靠的什么？

汽车生态：贾跃亭生态理论的集大成者

作为全球首家公布造车计划并率先实现生产布局落户中美两地的互联网公司，乐视在过去两年来的飞跃式发展不仅被视为一种现象级存在，其在汽车生态上的宏大布局和迅猛发展，更不断引起社会各界热议。

贾跃亭在G20峰会期间接受媒体采访时就“乐视生态圈”进行了详细的阐述，并谈及了乐视“颠覆传统汽车产业”的“小目标”：“乐视超级汽车希望能让汽车产业进入互联网生态的电动时代，我们希望能够和所有的电动汽车企业一起，去真正变革传统的汽车巨头，甚至去颠覆传统汽车巨头。”

对于为何进入长周期、重资本的汽车产业，贾跃亭表示：第一，是保护地球生态、改善人类生存环境的使命和梦想，推动全球经济的长期可持续发展。第二，是乐视创造互联网生态模式的一个必然发展方向。

“跨界创新、破界化反”是乐视的核心理念，也是乐视汽车生态得以颠覆百年汽车产业的底气所在。作为当下最具代表性的互联网生态企业，乐视所创造的互联网生态价值应是这个时代绝无仅有的。

在贾跃亭看来，目前全球经济现在已经跨过了工业时代、传统互联网时代，并进入到更深层次的下一代创新驱动周期，未来，单纯依靠任何单点创新或单一的创新模式，都很难驱动世界经济的快速发展，必须释放跨界创新的潜力，才有可能产生核变效应，才能产生全新价值。首先应该进入到生态创新时代，生态创新就是全方位、全流程、全维度的创新；生态创新核心特征就是打破边界，只有打破边界，才能够把不同的元素放到一个“反应堆”当中，真正产生化学反应，创造新元素、新价值。而乐视就是一个能够真正打破边界，能够不断创造新价值，成为当下最有可能将所有的创新无缝对接起来的生态型企业。

在乐视提出的汽车生态理论中，以互联网技术为核心将实现跨产业垂直整合下的价值链重构。这种价值链重构能够真正打破汽车产业100多年来的专业化分工，在工业4.0时代塑造新的产业边界和创新平台。

近年来，作为汽车产业未来趋势，以电动化、无人驾驶为核心的互联网智能汽车已成为各大科技巨头及各路资本眼中下一个时代的最大风口，经历了上百年发展的传统汽车产业，似乎也终于迎来了变革的临界点。

为实现“颠覆汽车产业”这一目标，2014年年底贾跃亭正式对外公布“SEE（Super Electric Ecosystem）计划”，并开始了在汽车产业的一系列生态战略布局，围绕电动化、智能化、互联网化、社会化四大方面，打造一个完整的汽车生态闭环。眼下，随着乐视汽车生态的不断完善，贾跃亭的小目标已在加速“兑现”。

一方面，过去两年多来，乐视以令业界侧目的速度，完成了与北汽和阿斯顿·马丁合作、战略投资充电桩公司、控股易到、和硅谷新贵电动车公司Faraday Future（法拉第未来，简称FF）达成战略合作并联手打造FF首款概念电动车FFZERO1、正式推出LeSEE首款互联网智能电动概念车、发布零派乐享电动车分时租赁平台、超级汽车生态体验园落地莫干山等一系列大手笔动作，在智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、车联网、智能驾驶、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化运营领域完成了全产业价值链的布局，此外，在北京、硅谷、洛杉矶以及德国四地，乐视还建立起一支来自谷歌、苹果、特斯拉、奔驰、宝马等知名企业的超强研发团队，并形成了中美两大主场，成为智能电动汽车行业绝对的领跑者。

另一方面，随着乐视汽车生态战略的不断推进，众多业界人士及媒体开始意识到真正生态圈的魅力、竞争力和巨大的想象空间，对乐视的质疑正逐渐变成认可与期待，甚至有很多传统的汽车厂商和互联网企业也在向乐视的造车思路和理念靠拢。从苹果斥资10亿美元投资滴滴出行布局移动互联网汽车领域，到特斯拉新的十年规划开始布局汽车共享领域，从福特联合百度推出无人驾驶共乘车计划，再到Uber与沃尔沃合作的无人驾驶出租车即将上路测试，无论是传统汽车厂商还是互联网厂商新晋的动作，或多或少都有着乐视汽车生态理念的“痕迹”，足见乐视这个当初被嘲笑为“PPT造车”的“外来者”已正在对整个汽车产业形成了带动效应。

贾跃亭在杭州期间透露，目前乐视超级汽车样车已正式在美国上路，不仅在百公里加速、续航里程等关键指标上全球领先，同时在自动驾驶及车联网等的创新性技术方面也取得了突破性进展，产品量产已进入倒计时阶段。此外，日前媒体还曝光了乐视战略合作伙伴FF疑似首款量产车型的谍照，并称可望将于明年上市。

用户第一 919豪掷10亿回馈乐迷

“创造奇迹最好的办法是要消灭奇迹。”正如贾跃亭在G20峰会期间接受媒体采访时所言，过去的几年乐视创造了很多不可能，在乐视生态内，看似很多不可能完成的事情，都一步一步的做到。

“当然，我们也承担着巨大的风险，但是我们相信，拥有一个非常强大的生态型组织，对风险的抵御能力、驾驭能力，也会是比较强的。”尽管过去几年来，随着业务线的急速扩张，外界对乐视“画饼”、“吹牛”等质疑也随之而来，但贾跃亭坚信，“乐视的这种模式能够引领一个全新的模式。”

在谈及乐视的下一个小目标是什么时，贾跃亭亦曾谈到，乐视的生态模式是和战略理念密切相关的，而乐视的战略原则是用未来定义未来，再用未来定义现在。作为主要战略制定者，他更多考虑的是未来的事情，是相对遥远的事情。也就不难理解，为何乐视有勇气将在工业时代和传统互联网时代下七个不同的产业统一到统一格式生态体系中来。

确实，如果从传统的眼光来看，乐视的七个子生态都在和每个产业内的巨头在竞争，而且每个产业都有非常强的巨头。从乐视整个完整生态来看，乐视现在是和“苹果+亚马逊+特斯拉+Netflix+迪斯尼”这世界上五大产业巨头竞争。不过，在乐视眼里，手机、电视、汽车、互联网及云、内容、体育、金融这七个不同的产业，将通过互联网为纽带彻底打穿边界，构建一个完整的生态系统，从而把横跨多屏的科技、生活、娱乐等统一到一个完整的体系中，为用户带来极致的体验。

事实上，作为生态服务的开创者，乐视始终致力于互联网全新商业模式的探索，推动生态模式的落地和商业实践，实现颠覆并引领互联网发展趋势，并一直坚持以用户价值永远第一的核心价值。

正如在今年414内容生态电商节上，乐视颠覆性地推出了“硬件免费模式”，向全行业发出了“挑战”：通过“买会员送硬件”，将硬件与内容、服务绑定在一起，重新定义了用户价值，让硬件实现了零成本。这是中国互联网界第一次将硬件价格“归零”的行动，这也是只有在乐视这样充分化反的生态型企业体系内才能实现的行动。

而即将到来的“919乐迷电商节”，又将成为乐视生态能量的一次巨大释放。

据乐视生态O2O销售平台总裁张志伟介绍，今年的“919乐迷电商节”中，乐视将投入高达10亿元回馈全球乐迷，打造一个史上最壕的电商节。活动将在美国、印度、俄罗斯、中国内地及香港同时启动。预计整个电商节期间，乐视销售目标将突破40亿元。

据悉今年919乐迷节，仍将通过“买会员送硬件”的硬件免费模式，将硬件与内容、服务绑定在一起，让硬件实现了零成本，且力度空前。包括乐视超级电视、超级手机、超级自行车、酷派手机、易到、网酒网、游戏、智能配件衍生品等乐视全生态产品均参与其中，各种新鲜的玩法将最大的优惠回馈给广大用户。乐视还联合江苏卫视在9.19当天晚上举办一场盛大的直播晚会，大咖明星云集，让观众看的开心买的过瘾。

相信，随着乐视汽车生态的逐渐完备、量产车型越来越近，未来的乐迷节日上，乐视汽车生态产品也将为乐迷们带来极致的体验及超越期待的回馈！