大众汽车“联姻”江淮汽车所引发的3大合作猜想

发表于：汽车用品网（www.qicheyongpin.com） 浏览次数：9494

大众汽车（中国）投资有限公司于9月6日在德国沃尔夫斯堡与安徽江淮汽车股份有限公司签署了合资合作谅解备忘录，此番消息一出立即在国内汽车领域掀起了关注热潮。而就在大家都在对该事件众说纷纭的同时，一份大众汽车集团（中国）发布的声明更是将此次事件推向了一个全新的高潮。而对于此次合作的细节还处在准备阶段，因此将会引发各界的诸多猜想。

大众汽车“联姻”江淮所引发的3大猜想

合作双方先后发布公告对签署备忘录进行阐述

大众汽车（中国）投资有限公司、安徽江淮汽车股份有限公司先后在各自公司网站显著位置发布了双方签署合资合作谅解备忘录的公告。在此次发布的公告中明确指出：“合作双方初步达成在新能源汽车领域合作意向，如果双方合资合作能够顺利实施，预期会提升公司技术水平和品牌溢价能力，有利于满足消费者的需求，进一步开拓国内外新能源汽车市场。目前，双方的合资合作尚需履行双方相关的决策程序和相关部门的审批或备案程序，力争在备忘录签订后的五个月内商定并签署正式协议。”

而在翌日，大众汽车集团（中国）发布了双方签署谅解备忘录的声明，在该声明当中明确提到：“大众汽车集团与上汽集团、一汽集团长期以来保持着良好的合作关系，关于目前在华合资企业上汽大众、一汽-大众的合作生产、经营，以及所有的投资计划、产品计划与市场投放都将按规划正常进行，不会受到任何影响。大众汽车集团此前宣布的未来3-4年将推出的15款中国生产的新能源车型仍将会由现有的两家合资企业上汽大众和一汽-大众生产，以满足中国市场消费者的需求。”

大众汽车“联姻”江淮所引发的3大猜想

3大猜想已经成为此次双方合作的关键因素

1. 未来双方共建的合资企业将以何种身份存在？

众所周知，目前大众汽车集团（中国）在国内已经拥有成立逾30年的上汽大众以及成立25年的一汽-大众这两家合资公司，而按照有关部门先前的规定，一家外资汽车企业只能在国内选择两家汽车生产企业进行合资。如果大众汽车（中国）投资有限公司与安徽江淮汽车股份有限公司在5个月后成功签署合资备忘录，或将开启中外汽车企业合资的新篇章。但是像戴姆勒和比亚迪那种合作方式，还是摆脱相关规定的束缚而单独成为拥有第三家合资企业的外资厂商，这些具体的内容还不得而知。

2.未来双方共建的合资企业将由谁来占据主导地位？

根据中国相关法律规定，外资企业必须选择中国本土企业合资在中国国内组建合资汽车企业，此举目的在于帮助中国本土企业学习外国的先进技术和运营经验。而其中外资在合资车企持股比例上限不超过50%的规定近几年已备受诟病，这一规定被看似是“保护”本土车企不受市场竞争的干扰，但同时也削弱了本土企业建立自主品牌的斗志和能力。最近，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示：“根据不同车企的成熟度来提升外资在合资企业中的持股比重未来3至4年内将在汽车制造企业实施。”而如果5个月后合作双方成功签署合资备忘录，当建厂之时正好可以遇到全新政策的实施，双方持股比例多少也将成为全新的焦点。

大众汽车“联姻”江淮所引发的3大猜想

3.投产车型是来自合资企业车型改造还是投产全新车型？

在大众汽车集团此前公布的2025战略中曾经提到，该集团未来将会投放30余款电动车型，目前在售的车型都有望推出新能源版本。而在大众汽车集团（中国）前日发布的声明当中明确指出：“此前宣布的未来3-4年将推出的15款中国生产的新能源车型仍将会由现有的两家合资企业上汽大众和一汽-大众生产。”而此次大众汽车集团与江淮汽车的合作细节中并未提到剩下的15款车型将是由先前的合资企业对现有车型进行改造而来，还是将在新建企业投产全新的车型，这也是悬而未决的内容。

最终“江淮-大众”能否真正成为现实，还要等5个月之后真正的结果揭晓。而车讯网也会对该事件进行持续关注，还请您耐心等待。