神龙汽车杀入售后!将开3000家社区快修店

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5月11日,神龙汽车对外发布面向2020年的中期事业“5A+计划”:明确以“为客户出行提供综合解决方案的高效汽车企业”战略定位,并提出“从提供汽车产品向提供出行服务”、“从传统单一业务向多样化新型业务”转型战略。

其中,围绕汽车服务领域,神龙汽车将围绕以下三点全方面“杀入”售后:

1、建立维修连锁品牌 “阳光工匠”,2020年新开3000家店:神龙汽车表示,要“提供价格更加亲民,服务距离更近的多品牌维修和保修服务”,此外,其认为“设维修点并不是要挤垮4S店,而是和4S店合作,以小规模、低成本的方式来发展售后服务市场”;

2、创立第三备件品牌“优联配”,并自建备件电商平台,为DIY的客户提供价格更加亲民的备件;

3、新设立备件服务部:调整营销体系,新成立“武汉阳光工匠汽车服务有限公司”,将与东风雪铁龙品牌部、东风标致品牌部一起组建成新的营销体系;据悉,新设立的备件服务部聚集了包括神龙营销总部、东风雪铁龙品牌部以及东风标致品牌部在内的众多骨干;

神龙汽车:2015营收与利润双向下滑

神龙汽车为东风集团与法国标致雪铁龙公司的合资公司,日前东风集团发布的财报显示:2015年,神龙汽车公司(包括东风标致和东风雪铁龙)实现营收567.13亿元,低于2014年的646.57亿元;同样,2015年该合资公司的税后利润为29.14亿元,同比下滑12.47%。显然,在东风汽车集团的各大合资公司中,神龙汽车公司的盈利能力最弱,亟待解决。

一个不争的事实是:随着新车销量持续走低和售后市场规模的扩大,市场竞争的主战场逐渐转向售后领域。市场竞争步入多元化轨道,独立维修企业迅速崛起、互联网创业不断崛起,如何在迅速变化的市场中占据有利的市场份额,将是所有整车厂面临的一个课题。而我们也看到,各大主机厂在近两年呈现非常积极地备战姿态:

· 2015年8月,AC汽车独家报道“上海通用新设独立售后快修连锁品牌“车工坊”,并为此收购AC德科国内业务”,随后被证实;

· 2015年9月,上汽旗下O2O服务平台“车享家”宣布将在5年内发展10000家实体店作为线下服务网点,平均以每月约15家的速度开新店;

· 2015年10月,福特中国发布在华2020战略同时,宣布引入其全球“QuickLane”快修网络体系;

· 2016年3月,东风日产首家OKcare快修店在江西南昌开业;

· 2016年5月,广汽本田全国首个“悦快修店”沈阳宏大浑南店开业;

……

野村综研上海咨询汽车咨询总监朱四明博士在2016汽车后市场国际峰会主题演讲“日本JMS体系发展沿革,及对中国主机厂独立售后体系的借鉴”中表示,对标日本,我们可以将乘用车的历史分为四个阶段:

第一阶段:高速增长期,销售年增长率、汽车保有量年增长率都在两位数;

第二阶段:稳定增长前期,销售年增长率、汽车保有量年增长率为个位数,我们处于这个时期;

第三阶段:销售年增长率停止增长,汽车保有量在涨;

第四阶段:销售年增长率、汽车保有量年增长率都停止增长。

整车厂在第三阶段全面介入汽车后市场,三个原因:

· 新车销售利润下滑;

· 4S店客户流失率高;

· 第三方平台不断崛起。

朱博士认为:虽然目前国内已经有整车厂开始布局售后,但这些行为主要是对现有渠道的补充,总体看来我们对后市场的关注和重视程度还很低,仍然处于第二阶段。

可以预见的是,随着车龄的不断增长,独立售后市场将会越来越拥挤,主机厂全面入局独立售后的“第三阶段”正在赶来。群雄逐鹿之际,整车厂还将祭出什么大招?4S店何去何从?独立售后市场能否诞生“独角兽”?我们拭目以待!

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