上半年车市人物列传：汽车职业经理人去哪儿？

“索隐列传者，谓叙列人臣事迹，令可传于后世。”太史公发明的这个词儿用在盘点上半年汽车圈高管走向恰到好处，北汽、东风、上汽、广汽、长安等几大集团犹如分封列国，而“一言不合就造车”的“互联网+智能化”企业就如开疆裂土的后起之秀，汽车人则是王国公卿，虽不能同时配六国相印，也常有周游列国和选择的自由。

燕赵之地:北汽集团

都说燕赵多慷慨悲歌之士，人员调动起来也毫不含糊。北京车展刚过，北汽集团旗下北汽股份、北京现代、昌河汽车和海纳川等几个多个业务板块都进行了调整，12个副总中5个出现职务变动，集团层面有70多位干部进行调整，北汽股份则有90多位，变动最大。

按照徐和谊所强调的人才对于北汽集团的重要意义，这次调整遵循合资与自主人员交流、整个板块与其他板块人员交流和轮岗制三个原则。但北汽股份的人事变动很可能源自自主品牌的影响，北汽自主旗下绅宝、威旺、新能源汽车等板块虽然增长迅速，但是2015年高达87亿元的亏损将迫使继任者思考如何平衡销量和利润这一课题。

荆楚之国：东风集团

6月20日，另一大汽车集团东风汽车集团宣布对旗下多个合资板块——神龙汽车、东风商用车进行了管理层调整。而在此一周前，其旗下自主板块东风乘用车刚完成包括副总经理在内的人事调整。

在集团层面，原东风汽车公司党委副书记、总经理朱福寿被免职。半年之后，李绍烛担任东风汽车公司总经理、董事和党委副书记。这预示着这一两年来东风的动荡终于归于平稳，以竺延风和李绍烛为搭档的东风集团将重回轨道。

广粤之襄：广汽集团

6月，广汽集团再度展开大规模的人事调整，共有8位管理层将涉及此次调整，职位变动前后涉及广汽菲克、广汽本田以及广汽乘用车三大乘用车业务。

职位变动后涉及广汽乘用车的高层共四位。数据显示，广汽乘用车今年前4个月累计销售9.95万辆，同比增长144.92%，成为增速最快的自主品牌。面对新进四位高层的换岗，将继续加速自主品牌市场销量激增，同时发展规划、渠道网络、市场推广等重要工作都将有四位领导完成。

蜀渝之地：长安集团

福特全球人事发生变动，变动涉及中国、印度、全球战略和财务部门，随之长安福特也有重大调整，但中国的市场地位有所提升。

亚太总裁萧达伟将兼任福特中国董事长，现任福特中国董事长罗礼祥担任福特全球CFO，长安福特总裁马瑞麟转任顾问，前长安福特销售公司总经理何骏杰担任长安福特总裁。此举将提高中国业务运营部门在公司内部的汇报级别，也反映了公司对中国市场关注度的提升。

2016年上半年，长安福特累计销量为42.3万辆，低于去年同期的42.9万辆，蒙迪欧、翼虎等主要车型均出现大幅下滑，百万目标达成有些困难，在这种情况下换帅，提高中国市场的汇报级别，可能对下半年提振销量有所助益。

春申故都：上汽集团

上汽通用五菱的人事调整主要集中在销售公司，鉴于其旗下“神车”五菱宏光、宝骏730和宝骏560近三个月均出现大幅下滑，不免令人猜测是否和主力车型明显下跌有关系。其中五菱宏光4月销量为4万辆，同比下跌24.6%；宝骏730销量同比下降42%；原本被寄予厚望挑战SUV冠军的宝骏560四月销量也出现了环比41%的下滑。

美系豪华品牌凯迪拉克，2016年前4个月累计销量27,698辆，同比增幅9.2%，较2015年同期前4个月销量相比凯迪拉克在华增速放缓，下降9.1个百分点。Andreas Schaaf此前主要负责欧洲市场，拥有丰富的从业经验，这次被调至凯迪拉克中国区副总裁一职将优化市场并制定发展规划等工作，将面对很多新的挑战。

沃尔沃·观致·宝马列传

沃尔沃高管团队付强+柳燕组合的先后离职也让人唏嘘不已，这对“黄金搭档”曾带领团队为尽管付强带领沃尔沃带领沃尔沃在中国实现了高速增长，但是2015年7月上市的旗舰车型XC90“高走低开”，“官降”达14万元，品牌和销量两方失利，付强的出走可能与此相关，而作为柳燕最信任的上司和朋友，也间接导致了柳燕的离职。原沃尔沃台湾处负责人陈立哲接棒。

不止沃尔沃，观致也面临着同样的问题，曾经一度被认为是可以拯救观致于水火的墨菲，也于2016年初递交了辞呈。在一年的任期内，观致销量超过1.4万，增长了170%，随着墨菲的闪电离职，刚刚进入稳步发展期的观致再度迎来一次不小的调整和动荡，观致进入高层震荡期。

作为一线豪华品牌的宝马，所面临的压力也并不小，2015年，宝马在华销量为46.4万，增速仅有1.7%。刚过完年，宝马中国就发出通知，自4月份起刘智将接替许智俊担任宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁，而许智俊将调到宝马集团亚太区任职。这是自2015年底康思远出任宝马集团大众化区总裁兼首席执行官候人事调整的后续，严谨的作风和“中国化”导向促使他选择从“基层”一路做经销商和销售工作的年轻人。

互联网造车列传

自2015年起，汽车行业的离职高官们多了一个新走向，加盟互联网造车公司，如乐视汽车、蔚来汽车、和谐富腾等。

2016年开始不到一个月，一家名不见经传的“互联网+智能电动车”企业和谐富腾就宣布Dr.Carsten Breitfeld戴雷博士担任全球问，寻来传统汽车圈高管来为自己背书。除了戴雷担任公司的首席运营官之外，曾供职于宝马集团的毕福康也担任汽车首席执行官一职。 毕康福曾在宝马集团总部工作20年，2010年起担任宝马集团新一代电动超级跑车i8项目总监。

4月份，和谐富腾的全资子公司Future Mobility又挖来了不少高管，谷歌Alphabet Inc自动驾驶项目的首席设计师沃尔法姆·卢克纳(Wolfram Luchner)和奔驰北美自动驾驶研发总监卢卡·德尔格罗西（Luca Delgrossi）都相继加入。

随着和谐富腾“双线”策略浮出水面，原沃尔沃汽车中国销售有限公司总裁兼CEO付强加入其中，作为其职业生涯的最后一搏。

除了和谐富腾，另一家“挖人”高手是贾跃亭下的乐视汽车。吕征宇、高景深、FRANK STERZER和倪凯相继加入乐视之后，2016年4月，3月份从上汽集团出走的张海亮加盟乐视，担任中国总裁兼COO。在此之前，2015年6月，前上汽集团副总裁、上海通用总经理、前上海市浦东新区副区长丁磊回归汽车业，传言去特斯拉。后来，丁磊高调加盟乐视。

投入“互联网汽车”领域，丁磊、张海亮和付强等不会是第一个，也不是是最后一个。

汽车之家与易车网列传

前面说到的高管离职都是集中在车企，而汽车之家CEO秦致的离开则是在汽车媒体圈引起了不小的轰动。在秦致离职前一个月，汽车之家才刚刚发布了平台化战略，随后汽车之家被平安收购，后者致力于发展汽车金融和车险等相关业务。最终总裁办公室遭人事清洗，12人中仅有4人幸免。

虽然自家热衷于报道汽车行业的人事变动，自己的人事情况却也不容乐观。七月的第二周里，易车网实施战略收缩，刚融资3亿美元，就对涉及直营和经纪人的两块业务裁员400余人，汽车电商命途多舛。

小编曰：

在诸多专家学者纷纷看低中国经济走势的时候，中国的汽车行业在6月份的“淡季”保持高速逆势增长，而且在整个2016上半年保持了两位数的增长率，所谓“旺季卖车，淡季整人”在新常态后似乎表现出不一样的调性，2016年半年以来，汽车圈人事变动涉及范围之广、人数之多在中国汽车发展三十几年的历史上相当罕见。

无论是传统汽车集团、汽车圈人的相互流动，卷入互联网造车的风潮中，还是去寻求一份不一样的人生，汽车人们在面对业绩销量压力、人事斗争、飞速变化的市场大环境面前，走向了不同的道路。

借用原沃尔沃中国首席运营官柳燕的一句话，在这个“唯变不变”的时代，作为职业经理人，经常会被巨变的洪流裹挟到选择的路口。有选择就有取舍，有取舍就有得失。