自主品牌汽车保有量排行 第一名奇瑞汽车超500万

中国自主品牌真正发展不到20年，但也就是这仅仅20年，中国自主品牌从无到有，走过了国外汽车工业百年才走过的路。自主品牌的出现极大的促进了中国汽车市场的发展，大幅降低中国汽车的售价，为汽车走进千家万户做出了巨大贡献。目前部分自主品牌已经逐步接近年产销百万量级，车辆品质已接近或达到合资车水准，且性价比更高，更懂中国消费者；自主品牌已初步有了和外资品牌分庭抗礼的实力。

笔者根据各大自主品牌的历年销量搜罗统计出各大自主品牌的累计保有量（不含微车），数据不完全准确，仅供参考。

第一层级：奇瑞、长城、吉利、比亚迪、长安汽车（保有量过千万，但含微车，乘用车应该在400-500万量级）

第二层级：夏利、海马、江淮、上汽乘用车、众泰汽车、北京汽车

第三层级：广汽传祺、风神、华晨、东南、华泰，（传祺历史太短，但前景非常看好）

第一名：奇瑞汽车 556.7万

奇瑞汽车保有量获得第一名相信大家都不意外，虽说奇瑞这几年有点落寞，但奇瑞从诞生一直到2011年都是中国自主品牌的老大，累积保有量惊人。目前奇瑞销量大幅反弹，8月销量同比大增25.9%，其中艾瑞泽5销量高达1.3万，排名自主家轿三甲。随着瑞虎7的上市，奇瑞逐步走出调整期。缓过神来的老牌自主老大潜力不可小觑。

第二名：长城汽车 507.3万

长城汽车自2010年以来突飞猛进，2012年至今成为自主老大。不过长城的销量含皮卡，若去除皮卡销量，长城的乘用车累积保有量应该比吉利略少。长城专注SUV，目前利润超高。但轿车瘸腿，发展存隐忧。

第三名：吉利汽车 460.8万

吉利和奇瑞长期是自主品牌扛把子，不过长期处于老二和老三的位置，从未当过老大。不过吉利今年累积产销增值率高达29.7%，8月单月销量增幅更是高达75%，远超奇瑞和长城。或许再过个3-5年，吉利有机会问鼎自主老大。

第四名：比亚迪 388.5万

比亚迪汽车发展初期凭借高仿花冠的F3，以超低价上量，迅速得以做大，很快位列自主三强。只是长城崛起，比亚迪排到了老四。目前比亚迪一门心思搞新能源汽车，传统能源汽车以维持为主。比亚迪在新能源技术领域积累雄厚，随着新能源汽车的不断发展，比亚迪前途不可限量。

第五名：一汽夏利 276万

夏利是我国最早的国民家轿，1986年即引进，迄今已经30年历，绝对是几代人的回忆。夏利是自主品牌最早突破100万辆的，2004年就已达到，那是其他自主品牌还在吃土，像比亚迪、众泰还有其他一众大国企自主品牌都还没出生。可惜好好的夏利被一汽给折腾死了，目前月销仅2600台左右，前8月累积产销2.3万，断崖式下跌，接近退市。

第六名：海马汽车 189.8万

第六名可能有些人会意外，没想到声名不显的海马汽车保有量排名居然有这么高。这主要得益于海马汽车起步早，虽然销量整体增长不快，但还算较为稳定。今年增长较为迅猛，前八月增幅高达23.8%，位列自主品牌增幅前列。旗下老牌经典车型--新款福美来轿车将于9月底上市，预计销量增幅将更快。

第七名：江淮汽车 157.1万

江淮汽车在商用车领域比较有积累。乘用车这块实力比较薄弱，MPV有一定基础，但偏商务，且量不大；轿车基本边缘化，连连下跌；SUV刚上了吃饭行情，江淮S3火了一把，但后继乏力。江淮8月销量跌幅高达27%，有掉队风险。但江淮在新能源汽车领域有所斩获，销量增长迅猛；最近又和大众眉来眼去，或许未来能发达。

第八名：上汽乘用车 140.6万

上汽集团当了十年的中国车市老大了，每年利润几百亿，可惜亲生儿子不怎么争气，一直不愠不火。今年终于靠荣威RX5上了点量。8月同比增幅高达100.7%，今年上汽乘用车的领导们薪水奖金可观了。

第九名：众泰汽车 124.13万

众泰汽车起步较晚，前期不为人知。一款山寨途锐和奥迪Q5的T600让其一炮而红，众泰从此一发不可收拾，抄袭成瘾，大迈X5、SR7顶着山寨途观和山寨奥迪Q3的外号陆续上市，业绩也因此一飞冲天。虽说不管白猫黑猫、抓到老鼠就是好猫，但众泰老这么整，也真是没节操。

第十名：北京汽车 114.1万

北京汽车起步很晚，但是销量增长速度惊人，仅用6年时间就累积销量过百万。北京汽车旗下车型众多，低端车型也多。品牌形象比较混乱，亟待梳理。北京汽车虽说销量增长迅猛，但其常年大幅亏损，陷入增产不增收的行情。或许这是北汽的策略，先以低价上量做大，后续再图利率。

第十一名：广汽传祺 66.9万

广汽传祺起步也晚，前期推出的几款轿车不咋地，销量没起色。一款传祺GS4让其一夜爆发，前8月其销量累计增幅高达148.1%。不过形势大好之下也有隐忧，传祺GS4一款车占了广汽乘用车销量的97%，可谓一款车型打天下。

第十二名：东风风神 49万

东风风神一直没有推出有竞争力的车型，缺乏当家花旦明星车型。今年靠SUV风神AX7喝了口汤，销量增幅达到37%。

还有华晨中华、东南汽车、一汽奔腾、猎豹汽车、华泰汽车、陆风汽车量级较小的车企等就不一一统计了。

随着自主品牌的快速发展壮大，很快将会有乘用车保有量突破千万自主车企，期待那天快速来临。